当下的汽车圈，似乎关于“新能源车”的话题总是可以引发圈内外人的密切关注，不论是语出惊人的“观点”还是国家新能源相关政策的猜测“传闻”。
近日，在网络上流传出一张《新能源汽车发展座谈会》现场的照片，现场可谓是车圈大咖云集，不乏有全国政协副主席、中国科协主席、规划咨询委员会主任万钢、工信部副部长辛国斌以及广汽董事长曾庆洪、长安汽车总裁朱华荣、长城汽车总裁王凤英等车企大佬们齐聚一堂，更像是一场神秘的闭门峰会。
那么这些执掌中国大半个自主品牌车企的大佬们汇聚在一起关起门来讨论新能源汽车，他们到底谈论了什么？我们不妨来猜测一下。
特斯拉国产“危机”
向来话题度有增无减的特斯拉，近日可以说是一次又一次的被推倒风口浪尖，从特斯拉Model 3降价引发车主大怒拉横幅、Model 3海关被扣、线下直营店关闭、再次涨价等等一系列事件，可以说特斯拉已经成为如今汽车圈新能源汽车的话题“制造机”，而当汽车圈大佬齐聚讨论新能源汽车时，或许必然会提到特斯拉。
毕竟特斯拉国产的事宜正在有条不紊的进行着，2019年1月7日，特斯拉位于上海临港工业园区内的超级工厂破土动工，而这距离其在上海签约、拿地也仅仅半年的时间。
特斯拉的官降以及即将建成的上海工厂的步步紧逼下，皆让中国的新能源车企们感到，特斯拉已经达到“家门口”了，好日子马上就要结束了。
而在这场大佬云集的新能源座谈会上，他们或许在商讨制定什么方案来应对特斯拉这匹“狼”，也或许在商榷有关新能源汽车的新合作。
此外，值得一提的是，来势汹汹的造车新势力们也在2019年迎来了大批量的交付，新势力们创新的服务模式、创新的营销方式也都在不同程度上刺激着传统车企新能源的发展。
两会焦点“氢能源”
正在如火如荼举办的两会上，汽车圈的提案被提及最多的话题便是“氢能源”，来自汽车圈的人大代表王凤英、尹同跃、徐和谊等在两会建议中，不约而同地提及了对氢燃料新能源发展的建议。而在这场新能源的座谈会上，氢能源被提及也有着极大的可能性。
▲全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃
其中，尹同跃此次建议由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。
无独有偶的是，长城汽车总裁王凤英也就氢燃料新能源发展的顶层设计提出了自己的建议，其将更多的关注点倾注在氢燃料新能源的基础设施建设上。
而北汽集团董事长徐和谊也对氢能源的发展表示支持，“北汽也一直在发展氢能产品，目前北汽的氢能产品已经正式推向市场，福田的燃料电池客车也将为2022冬季奥运会贡献力量，目前北汽正全力以赴，在商用车领域加大氢能产品开发。”
毕竟几大自主品牌领军人物都针对氢燃料电池提出了相关议案，这也许可以视作是自主品牌新能源技术路线发展中的一个新信号，而对于氢燃料电池车目前还处于早期的试验阶段，氢能源电池车能否顺利推进？还将面临什么困难？或许也是这些车企大佬们在这场新能源闭门峰会上所讨论的话题。
2035年新能源战略
除了“话题制造机”特斯拉和两会热点“氢能源”，在一场以新能源为主题的高峰座谈会上，新能源汽车的规划也或许是会被提及的话题。
值得注意的是，工信部在上个月组织召开了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》编制工作启动会。
对于下一个阶段的新能源战略，尽管在会议内容中并未明确指出具体发展路径规划和详细措施，但工信部会议精神已经释放了三大信息点：新《规划》编制工作将坚持把目光放长远、坚持问题导向、坚持底线思维。
不可否认，近几年新能源汽车市场高速发展，全球新能源汽车累计销售突破340万辆，中国占比已经超50%。2018年我国新能源乘用车销量达101万辆，同比增长83%，高于市场预期。
在新能源汽车双双暴涨的背后，同样也暴露出诸多问题，例如动力电池安全问题、续航里程问题、充电设施不够完善等等问题，同时大量的电动车起火事件也引发了社会群众的密切关注。
因此，当众车企的大佬聚在一起共同商讨新能源话题时，对于未来15年的新能源车该如何发展或许也会是他们共同探讨的焦点。
总而言之，在这场车企大咖云集的神秘闭门新能源峰会上，不论他们讨论了什么，但可以肯定的是，目前的新能源汽车正在面临着一系列棘手问题，国家补贴退坡、特斯拉国产、动力电池技术受限等等，新能源汽车的淘汰赛正逐渐加速。
或许，一场血雨腥风的大战即将席卷中国的新能源车市场。
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