车辆年检，就相当于是给汽车做”体检”，及时的消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，以减少交通事故的发生。而从5月1日起，汽车的年检新标准正式实施，新标准主要增加了一项汽车OBD检验。
其实，对于大部分的车主来说，车辆年检制度无疑是一件折磨车、又折磨人的事。很多时候，检测员们把车辆油门踩到底、拉高转速，为了检查尾气是否达标、发动机运转是否正常、电子元件是否损坏等等，这就是所谓的汽车故障检测，但在车主们看来，这就是对汽车的一种伤害。
除此之外，车辆年检的事项繁琐，检测站办事效率不给力，导致了检测的车辆排长龙，往往办理车辆检测就得花费1-2天的时间，这对于上班族来说，简直就是在折磨人啊。因此，大部分的车主都希望可以省去那些不必要的检测，甚至有的还呼吁取消年检的制度。
然而，群众的呼声非但没有奏效，而且5月1日起，年检新规就抢先到来了。新规主要增加了汽车的OBD（车辆故障诊断仪）检验。登记时长超过6年的车辆均需要进行环保检验。如果车辆在年检过程中，OBD所得出的数据不正常，无论尾气是否合格，都会直接影响到车辆年检的通过。
新规定的实施，意味着对汽车的排放标准会越来越严苛。也就是说很大一部分老车很有可能会因为卡在尾气不合格这一环节，而无法通过年检。另外，在新规中，柴油车将进行氧氮化合物的检测，检测过程中，即使柴油车的排气管不冒黑烟，但只要氧氮化合物排放不合格，都将无法通过年检。
年检新规新增检测项目
车辆环保信息随车清单。该清单包含了车辆生产厂家对该车满足排放标准和阶段的说明以及基本信息、相关的检测信息和污染控制技术信息等。而已上牌车辆的环保随车清单都已经保存在车管所了，那么后续该何如获取相关信息呢？这个还需要等待相关部门通知。
OBD读取燃油蒸发检测。OBD是安装于车内随时读取发动机以及各项数据的计算机系统。OBD具备有诊断影响车辆排放的故障诊断，当车辆排放出现故障时，可通过链接设备显示出故障以及车辆内部的一系列数据。
调整污染排放物限制。所有车辆均统一制定达标数据，也就是说，无论车辆是属于”国几”的排放机动车，都需要达到该统一制定的排放标准，才能给予通过检测。单单这一项标准，估计就已经让不少的老车主们够呛的了。
值得一提的是，私家小型客车新车前6年免检的规定，不受新标准的影响。六年免检所指的是7座以下非营运小客车（不含7座车辆），在新车购买的六年以内可以免除三次上线检测，但是车主需要每两年向当地车管部门申领年检标志。此外，电动车、氢燃料电池车则无须进行排放检测。混合动力车需要切换到最大燃油消耗模式或混动模式下进行检测。
对于年检新规的出台，网友门也是议论纷纷。有表示，年检项调整，这是又要加钱了？年检应该取消。还有的表示，检车就是赤裸裸耍流氓。也有的表示，车是国家企业生产的，油是国家企业生产的，为嘛我们买的车就检测不合格？难道是我们踩油门姿势不对？
国内跟国外的汽车年检标准有什么不同呢？我们拿美国来说，美国每个州对于年检的规定是不一样的。有些州是两年年检一次的，也有的是终身只年检一次的。美国的年检是分为安全检查和尾气排放检查两部分。汽车年审由州警署负责，警署只负责检查规则。而涉及到具体的汽车检查，就要去警署授权的汽修点审核。而这些网点有很多，所以美国车主并不需要去蜂拥去一个维修点检查，也就不存在排队的问题了。
在美国，年审中，如果发现你的车辆是存在问题，可以直接帮你维修，当然你自己动手也可以，你只要在15天内维修好重新再来检查，就不需要你二次缴费了。另外，其实美国政府是非常鼓励私家车进行汽车报废的，在你买新车的时候会给你减免税费，这种福利也是我们国内没有的。
虽然，目前我们国家正在大力提倡绿色环保出行，而且”国六”排放也已经是事实，如今这一新标准的到来也可以说是意料之中。但是我们为什么不能学习一下别人的制度呢？在国外，街道上的老车大有所在，天空不还依旧是蓝天白云。所以在这方面，我们也希望相关部门能多多学习一下别人的好，而不是采取”一刀切”的政策。
而给大气造成污染的也不只有汽车，还有重金属工厂、化工厂、电厂等重度排放的工厂，加强工厂的排放管控，严格要求工厂执行排放标准，不也是义不容辞吗？如果单单拿汽车来”开刀”，恐怕也不会得到想要的蓝天白云吧。
