2017年，新能源汽车迎来了大跃进，国内外的新能源汽车呈现出井喷式增长。时隔两年，国内新能源汽车经历了优胜略太后，存活下来的基本都是精英干员。但是新能源领域不能只看到眼前所取得的成绩，仍然要继续前进。此前吉利发布的几何A打开了新能源领域新的大门，续航500km似乎即将成为新能源领域新的标准。说到续航500km，不得不提到的还有广汽新能源Aion S。4月27日，吉利几何A的这位神秘的对手也正式揭开面纱，今天就让我们看看吉利几何A和广汽新能源Aion S谁更具竞争力。

随着广汽新能源Aion S正式上市，吉利几何A和广汽新能源Aion S的正面对决正式开始了。从车型及价格来看，吉利几何A提供多种车型供消费者选择，并且售价非常直接，每款车型差价均为1万。广汽新能源Aion S起价更低，除最低配车型以外，其余车型续航里程都达到了510km。

外观方面，两车均充斥着未来感。吉利几何A采用多维流动体设计语言，封闭式前格栅看起来简约科幻。远近光灯光源全系标配LED光源，并且在灯角加入了充电电量显示功能。广汽新能源Aion S车头更加富有层次感，车头和机盖线条展现出雕塑质感，雾灯区域加入了进气格栅设计，彰显运动感。Aion S的最低配车型为卤素大灯，其余均为LED大灯。

车身尺寸方面，整体来看广汽新能源Aion S要比吉利几何A要大一圈。车身侧面，吉利几何A同样比较简约，旋风式轮毂和上滑式腰线的设计别具特点。吉利几何A采用了隐藏式门把手，一方面降低了风阻，另一方面满足了未来化的外观设计。广汽新能源Aion S的侧面设计相对保守，后翼子板和后门营造出肌肉感。值得一提的是Aion S可以免费为车主升级黑色车顶，以增加外观的多样性。

车尾方面，在时下满大街都是贯穿式尾灯的时候，吉利几何A采用了传统的尾灯设计，扁平的灯组内部采用线条式设计，夜晚拥有非常高的辨识度。广汽新能源Aion S采用了贯穿式尾灯设计，尾灯内部结构复杂，点亮时呈现出多维立体视觉效果，作为国产灯厂广汽集团果然名不虚传。

内饰方面吉利几何A让人叹为观止，整体将未来感塑造到极致，彰显出简约的极客风格。值得一提的是，吉利几何A的座椅材质主打织物，仿皮座椅只出现在低配车型上，这正好与传统的造车概念背道而驰。广汽新能源Aion S的内饰主打科技豪华风格，整体的内饰布局非常具有层次感。

两车均配有全液晶仪表盘，不过吉利几何A的全液晶仪表盘仅为4.2英寸。虽然尺寸小，但显示的内容却很齐全，时速、里程、胎压均可显示，少了华丽的装饰增加了显示内容让人有一种”返璞归真”的感觉。广汽新能源Aion S的全液晶仪表盘出现在顶配和次顶配车型上，尺寸为12.3英寸，造型比较传统，根据驾驶模式可显示不同的主题颜色。

中控区域，两款车均采用了12.3英寸中控显示屏。吉利几何A采用悬浮式设计，仅支持原厂互联。广汽新能源的中控同样采用悬浮设计，但边缘设计视觉上更像与仪表盘连为一体嵌入中控台中。Aion S的中控屏支持Carlife手机映射，使用时得到了一定保障。

换挡区域的设计是吉利几何A的精髓所在。吉利几何A采用旋钮式换挡，极大程度了减少了挡把的空间占用，除此之外，吉利几何A在换挡区域采用了touch bar触摸面板，常见的物理按键被设计成触控式，并采用蜂窝造型，极其科幻。相对来看，Aion S的换挡区域显得过于保守，不过全新球型电子档杆造型还是十分精致的。

配置方面，两车各有取舍。以顶配车型为例，吉利几何A拥有感应后备厢、远程启动、HUD抬头显示、内置行车记录仪、锁车自动折叠后视镜等，而广汽新能源Aion S没有。Aion S拥有非全尺寸备胎、前排座椅通风/加热、副驾驶位电动调节、Carlife手机映射、可开启全景天窗等，而这些几何A没有。

动力方面，两车均采用前置单电机的动力布局，且电机类型均为永磁同步电机。吉利几何A最大功率163马力，最大扭矩250牛·米。电池组类型为三元锂电池，高维标准续航版车型电池组容量51.9千瓦时，高能超长续航版车型电池组容量为61.9千瓦时。广汽新能源Aion S最大功率184马力，最大扭矩300牛米。电池组类型同为三元锂电池，魅630系列车型电池组容量为58.8千瓦时。

总结

两款进入500km俱乐部的新能源轿车终于都正式上市了，真正的对决已经开始。谁能成为中国新能源汽车市场上名垂千史的革命者，还需我们拭目以待。