2018年的中国汽车大市场，迎来了28年以来首次的销量负增长。汽车销量下滑，影响的不仅是车企的利润，还有上下游产业链的各环节，和一线生产者。而根据相关部门公布的最新信息，政府部门共出台了包括老旧汽车报废更新、农村汽车更新换代等六大措施，用以促进汽车消费。其中农村汽车更新换代，更是意味着时隔十年，“汽车下乡政策”再次启动。
长安欧尚最先推出“下乡补贴”方案，旗下6款车型可享受5000元至2.2万元不等的补贴。欧尚科赛最高可享2.2万元综合补贴，包括置换补贴9000元以及置换服务礼包和金融贴息。
一汽-大众官方宣布，为响应国家号召，一汽-大众推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的具体汽车下乡政策。这也是继长安欧尚打响汽车下乡第一枪后，国内汽车市场第一家推出汽车下乡具体措施的合资品牌车企。本次一汽-大众品牌汽车下乡政策主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型。
汽车下乡是根据国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策，是国务院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。
而此次汽车下乡政策的再次重启，无疑是为2019年中国汽车大市场打了一针强心剂。而此次“汽车下乡”的具体政策与第一次施行的政策不同，如今汽车开始进入普及后期，消费格局已从“增”变“存”，许多农村家庭已经拥有了第一辆乘用车。所以，刺激消费不是目的，稳定住2019年的中国汽车大市场，才可能是此次出台政策要完成的最终目标。
