凯迪拉克XT5最满意的应该是性价比吧，我感觉这个车型谈性价比容易被老车主揍，但是相对于我这个价格来说，横向对比，性价比应该确实是不错的，再加上有一个弱混的嘘头，价格还是很美丽的。缺点：最不满意的地方，第一，这车前排驾驶相当舒服，底盘也展现出了相当的质感，但是后排乘坐有点颠，感觉不是太好。第二，这个混动实在是佛系，平时开通过看中控屏显示图，几乎没反应。第三，车本身是非常安静了，但是副驾驶上当确实有异响，不知道时间长了会不会消失。
空间方面，空间不错，中控台下面有个特有的储物空间，后排空间够用且地台纯平，后排座椅能调节角度，也能完全放平，后备箱空间足够大乘坐空间：我身高一米八，150斤，前排调整合适的位置，后排腿部空间两拳，头部空间一般够用
动力方面，动力是非常够用的本身发动机的参数就很可观，再加上电动机，拖动1.9吨的车身一点问题都没有，自身的特性是，动力60之前调教偏缓和，悄悄有点疲软，上了60后再提速就猛了，这可能出于舒适跟节能的考吧经济运动模式加速：这个车，驾驶模式没有分的那么细，一般就是舒适模式，其他的设定都是关于越野四驱的，舒适模式下动力已经非常好了，如果想要驾驶感受的话，可以切换到手动模式，再使用换挡拨片换挡驾驶。
操控方面，操控个人感觉在中上水平，车子是一个舒适取向的调性，如果理解驾驶的话感觉有点笨，毕竟重品，尺寸都摆在那，又是辆suv,不过总体来说还是很不错的，试驾时试驾专员展示的紧急变现的能力还是很强的，底盘很舒适，又不像日系车样傻软，侧向支撑还很到位方向盘操控感：方向盘是属于那种偏轻的感觉，开起来很惬意四驱稳定性：四驱系统，应该是需要的时候才介入，没什么特别的感觉，这车也没法越野，底盘相对太低，四驱完全为驾控服务的
刹车表现：差别力度很大，只是感觉低速时的刹车不是很线性，有拖拽的感觉，应该是动能回收的感觉辅助操控配置：操控不错，方向虚位恰当，很精准，又不像宝马那样，方向盘很贼开着累主/被动安全配置：我这个配置没有主动配置，连个驻车雷达都是自己装的横向比较：横向比较，中规中矩，由于价格不是很高，跟bba去比较有点牵强，跟昂科威比的话开着坐着都比他舒适。
油耗方面，油耗我是挺满意的，但是现在开的也不是很多，还不能很客观的判断这辆车的油耗，但是这辆车有个特点，油耗的弹性区间挺大的，相类似的道路我最低开过7.2,也激烈驾驶过能到15。再就是这车80左右匀速开是很省油的，快了慢了都比80时费油。开空调油耗：开空调影响不是很大，不管是动力还是油耗，因为这车有动能回收横向比较：说出来可能没人信，我开的昂科威表现平均油耗在10个多，这车跑了1500公里表显油耗9.2
舒适性方面，舒适型还是不错的，不管是底盘还是座椅空间噪音控制的都可以，nvh从gl8开始都快成了通用的标签了座椅舒适性：软硬适中，包裹性一般吧，后排座椅长度足够，承托性较好车内噪音：噪音控制挺好，还有主动降噪，就是启动的时候发动机动静挺好，一会儿就好空调：空调可以，现在正好是不冷不热的时候，车子又要通风，没怎么开悬架减震舒适性：悬架舒适型挺好，试驾时建议走走烂路感受一下。
