不知不觉中5月份快过了三分之一，众多新车扎堆上市，让不少持币待购的老铁看得心痒难耐。之前车叔也在《想买车的千万别错过！5月上市新款SUV汇总》和《想买车的千万别错过！5月最让人期待轿车盘点》两期文章中，分别为大家介绍了5月上市的SUV和轿车，这些新车不仅款式新颖跟随者时代的潮流，而且在功能配置方面也有了很大的提高。
如今随着车市竞争的日益激烈，车企推陈出新节奏明显加快，尤其是新能源汽车的出现，更是引领了现代汽车行业的潮流，不仅有效的减少了尾气排放，保护环境，而且还给很多老铁们带来新的驾乘体验。今天车叔就为大家盘点一下5月上市的新能源，对于很多限购限号城市的消费者来说，又有了更加丰富的购车选择，一起来看看吧！
长安逸动ET
上市时间：5月11日
逸动ET是长安新能源首款纯电动掀背车型，也是中国品牌中的首款纯电两厢轿跑，它的推出将会为更多消费者提供不同的选择。在外观设计上逸动ET与燃油版车型逸动XT保持着较高的相似度，但其前中网采用了与车身同色的封闭式设计，这也是新能源车型所惯用的设计。
此外，新车前包围经过全新设计后，前脸视觉效果有着更好的整体性。车尾部设计与逸动XT相同，甚至排气管装饰口都得以保留，配合上“T”字型尾灯以及掀背式结构使整车看起来十分动感。该车长宽高分别为4535/1820/1530 mm，轴距为2700mm。
逸动ET采用了与逸动XT相似的设计，仅对挡把及其附近区域中控进行了调整。线条流畅的中控台上搭配拉丝铝及黑色烤漆面板，在多功能方向盘上，用大量镀铬材质进行装饰后增强触摸手感，也提升了车内质感。据悉，新车采用了电动车独有的单踏板设计，还将搭载长安最新的in call 3.0互联系统，并搭载了电池组智能电加热系统、ESP、胎压监测等配置。
逸动ET将搭载一台重庆长安汽车股份有限公司自主研发的电机，最大功率100千瓦（136马力），并配备三元锂离子动力电池组，NEDC工况下综合续航里程将达到405公里。此外，新车还具备智能电池加热功能，快充模式下电量从20%快充至80%只需要35分钟。
车叔点评：逸动ET的推出不仅丰富了长安新能源的产品线之余，还打破了中国品牌新能源阵营没有两厢车存在的尴尬局面，也为消费者提供了购买新能源汽车的又一个好选择。而逸动ET更为新颖的造型及充裕的车内空间，还有405km综合续航里程在一定程度上也能缓解里程焦虑，如果再拥有一个非常适宜的价格，相信会吸引更多年轻消费者的高度关注。
丰田新雷凌双擎
上市时间：5月20日
说起丰田的混合动力车，相信很多人脑海中都会呈现“省油”与 “可靠”的字样。的确，丰田车凭借可靠、省油在国内汽车市场占据了一席之地。如今，广汽丰田又带来了新一代雷凌双擎，它所主打的正是国内大热的新能源市场。新一代雷凌是TNGA架构下的GA-C平台打造的全新一代产品，整车的运动感相比现款雷凌有明显提升。激进和运动主要体现在车辆的前脸，多边形前进气格栅面积较大，与前包围几乎融为一体，再加上前包围两侧明显的凸起，整体视觉效果颇为年轻、时尚。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4640/1780/1455 mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。新车车尾设计相较于前脸来说要收敛了一些，整体造型稳重了不少。后包围下部采用黑色涂装，车标下方也加入了与左右尾灯相接的黑色的横贯式饰条，以此提升年轻运动的气息。
新一代雷凌在拥有更为新潮时尚的外观之后，更科技化的内饰也没有缺席。该车内饰以简约时尚为基调，中控和门板的线条刻画得流畅干练，带来流畅的视觉效果。大尺寸悬浮式中控屏很是显眼，方向盘、仪表盘样式为当前时期丰田的设计风格，但新的方向盘相比现款更具运动感。据悉，丰田智行套装2.0、纯电行驶模式、ECB电传刹车、PTC座舱速暖系统、Apple Carplay、PCS防碰撞、DRCC自适应巡航、LDA车道偏离预警、LTA辅助转向系统、AHB自动远近光、RSA道路标识识别等先进配置将出现在新车的配置单上。
新一代雷凌双擎搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，其最大功率为72kW/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/3600rpm，电动机峰值功率53kW，综合工况油耗仅为百公里4.1L。与之相匹配的传动系统为全新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，有效提升燃油效率和行驶性能。同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。
车叔点评：丰田雷凌双擎自上市以来备受消费者的好评，并且丰田的混动技术也是其看家本领。而新一代雷凌双擎基于TNGA架构GA-C平台打造，除了省油和耐用之外，不论是外观还是内饰在设计上相比现款都更为时尚、精致，以及丰富的配置也令人满意，希望最终定价不要让我们失望。
北京现代领动PHEV
在2019上海国际车展上，领动PHEV已经进行了亮相，从领动PHEV的外观设计来看，整体设计与汽油版车型大体保持一致，前脸沿用现款车型的横幅式格栅设计，但格栅更密集，同时前包围的样式有所改变，采用类似倒“L”型结构，将雾灯和导流槽很好的融合在了一起，并在下端增加了蓝色装饰条，彰显其新能源身份。
新车的充电口位于左侧前翼子板上，加油口则依旧位于左侧后翼子板上。此外，新车或换装空气动力学更好的新轮圈，车尾整体延续了普通燃油版造型，上翘的小鸭尾是目前主流设计，尾灯造型没有变化，但灯罩从原来的红的变成了透明，内部光源也变为LED。
领动PHEV的车内布局比较简洁，中控部分略向驾驶员一侧倾斜，整体延续了燃油版车型设计，仅在仪表盘指针布局、空调出风口及空调控制区域等位置有了一定的调整。中控台表面使用了搪塑材质覆盖，搭配银灰色哑光饰条的点缀，车顶则使用浅色处理，以免造成视觉压抑。中控部分，内嵌式8英寸触摸屏，除了基本的导航、蓝牙电话功能外，还支持CarPlay和CarLife手机互联。
领动PHEV将搭载的是1.6L混合动力系统，发动机最大功率105马力（77.2kW），峰值扭矩147N·m。电动机最大功率32kW（44马力），峰值扭矩170N·m。电池容量为1.56千瓦时，传动系统匹配六速双离合变速器。在续航里程方面，官方透露领动PHEV的纯电动续航里程为85km。
车叔点评：作为目前处于燃油车和纯电动车之间的过渡产品，插电式混合动力车型开始被越来越多城市消费者关注，既能满足短途纯电行驶，也不用担心续航里程的问题。而北京现代领动PHEV车型，作为目前合资品牌中为数不多的紧凑级插电混动车型，虽然设计与燃油版车型大体一致，但小改后还是比较符合预期的，保留了领动原有的高颜值和高配置，如果再配合一个合理的售价，相信会有不错的市场表现。
吉利缤越PHEV
缤越PHEV属于吉利BMA架构下的首款插电混动小型SUV，整体造型沿用缤越燃油版的“时光竞速美学”设计理念，前脸造型犀利，格栅外围搭配少量的蓝色涂装，表明新能源的身份，中间位置采用了黑色的吉利LOGO。车头两侧棱角分明的前大灯组和双C型雾灯，让车辆整体看上去具有一定的力量感。
侧面与燃油版保持一致，但在翼子板处带有“PHEV”标识，表明其身份。尾部造型简洁有力，燃油版双边共两出的排气布局也得到保留。车身尺寸方面，其长宽高分别为4330/1800/1609 mm，轴距为2600mm。
缤越PHEV的内饰设计与燃油版相比仅在细节处做针对新能源车身份的调整，整个座舱氛围依旧突出运动风，排挡及驾驶模式控制区域做了一定变化：燃油版车型的手动“M”挡替换为能量回收级别调整，并且新增了EV/HEV驾驶模式切换钮。此外，新车还带有ICC智能领航系统、APA全自动泊车系统、AEB-P行人识别与保护功能、LKA车道保持辅助和SLIF交通限速标识识别等高科技智能配置。
吉利缤越PHEV搭载一套由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米，系统综合最大功率190kW（258PS），系统综合最大扭矩415N·m，官方0-100km/h加速仅为6.9秒，纯电续航里程可超60km，每百公里燃油消耗量仅为1.4L。传动系统方面，将匹配7速双离合变速箱。
车叔点评：作为吉利新能源家族中最新的产品，吉利缤越PHEV定位“高动力智慧插电混动SUV”，是吉利BMA基础模块架构下首款插电混动SUV，除了漂亮的外观设计，同时搭载的1.5T发动机，百公里加速6.9秒也是其一大亮点，并且还加入电动机使新车在运动的道路上更进一步，当然还能更省油，最终怎么样就看5月底上市后的售价了。
北汽新能源EC5
北汽新能源EC5是一款小型纯电SUV车型，是北汽新能源EX360的改款车型，采用了全新的产品序列，并运用了最新的设计语言，颜值得到了很大提升，完全甩掉了燃油车的影子。前脸换装了北汽新能源的家族式设计，整车质感提升了很多。
前大灯造型比较简单，内部结构清晰，整体造型更加精致。标志性的日间行车灯依旧配备，行驶在路上也有足够高的辨识度。侧面搭载的轮圈也可以降低风阻以提升续航里程。后部保险杠的造型依旧呼应前脸的设计。车身尺寸为4122/1750/1583 mm，轴距为2519mm。
北汽新能源EC5的内饰与EX360相比变化不大，中控屏下方的实体按键变得更加简洁，更多的功能将会被集成在上方的悬浮式中控屏当中。方向盘集成了一些使用频率较高的多功能按键，包括定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制等。仪表盘并没有采用了全液晶仪表，而是传统的机械仪表。不过中部较大的液晶显示屏能够显示很多车载信息，点亮以后整体的效果和全液晶仪表盘很相似。值得一提的是北汽新能源EC5的座椅比现款车型有了很大进步，它变得更加柔软了，尤其是后排座椅，舒适度得到了较大的提升。
如果说北汽新能源EX360能满足日常的城区代步，那么北汽新能源EC5已经可以满足近郊出游，甚至是周边城市的短途旅行了。北汽新能源EC5搭载的永磁同步电机最大功率为80kW（109Ps），采用了来自孚能科技的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为403km。
车叔点评：北汽新能源EC5作为之前EX360的改款车型，在外观方面的变化还是比较明显的，内饰方面虽然不有大的动作，但细节上进行了优化，特别是座椅的舒适度方面提升较大在，最重要的是在续航水平上的提升，对于那些拥有充电条件、日常通勤里程较短、预算有限、或是买一辆新能源车占号的消费者，是非常不错的选择，期待上市后的价格吧！
车叔总结
经过车叔三期的介绍，相信大家已经对5月份要上市的新车有所了解了。5月份的车坛注定会热闹无比，各大汽车制造商纷纷推出新品精品汽车，刹那间眼花缭乱，色彩缤纷，那么在这个繁杂多彩的汽车世界里，车叔希望这三期文章能给大家带来帮助，切莫乱花渐欲迷人眼，陷入其中难以自拔哦。对于新车上市以后车叔也会一如既往的进行报道，请大家随时关注车叔。
