打着新能源的旗号,实际是混合动力?理想ONE为什么惹众议?

现在我们国家的汽车市场越来越蓬勃,各大车型也在良性竞争中给购车者带来非常多的惊喜,不过最近大家可能已经发现,我国的汽车格局开始渐渐发生转变,那是因为路面上的纯电动越来越多,也正是因为这种局面的出现,导致各大厂商都开始发力推出自己的纯电动车型。而这其中理想ONE作为一台网红新能源汽车,在还没有上市之前就获得了大众的关注,但是上市之后却惹得很多人开始议论,这其中还有一些不好的评论,这究竟是为什么呢?

说起理想ONE这台新能源,其实它并不”纯”,它的内在搭配其实是一个1.2T的发动机(官方说法为增程器)和一个纯电机,官方说法是在电池储备没有电的情况之下,才会靠发动机发电来完成纯电模式。有些人就怀疑这是不是打着纯电幌子,实际上干着混动的事情?那今天我们就来看一看理想ONE的大概数据是怎样的。

首先,朋友们应该要明白一个数据,开过新能源纯电动的人应该都知道,就算官方宣称续航有400km以上,但是真正上路之后,由于各种条件因素的影响,很可能连300km都不到。要遇到那种天气比较恶劣的时候或者是大冬天,有可能续航能力急速下降到一个惨不忍睹的数字。所以不可否认的是,在现在这种技术条件的情况下,纯电动其实并不适合在高速行驶。

而理想ONE这台车型,虽然也是新能源,但内在使用的其实是混动系统。而官方对外宣称是,在电池电量比较低的情况之下,这台车可以靠发动机来给电池充电,在用电流驱动电动机,带动车辆继续前进。但其实这种功能在燃油方面并没有优势,特别是高速路上,油耗表现会比传统燃油车还差。而大多数消费者有可能会拿它当一台燃油车来使用,这其实是不太科学的。

有些人会说理想ONE还能在高原上行驶,但其实这也是不科学的,虽然电动机可能不会有高原反应,但是你的发动机会不会有高原反应呢?它一旦产生了高反之后,整体的效率就会下降一样会影响到综合续航能力。虽然现在官方宣传,理想ONE在燃油加纯电的综合组合拳之下可以达到超过1000km的续航能力。但是这台车最主要发力的部分还是电机,要使用它就必须在家里安装家用充电桩,如果你只是想单纯的把它作为燃油车来看的话,会增加很多其他的麻烦。

理想ONE增程式颇具争议以外,它的官方售价也有破聚争议。

而理想ONE使用的增程方式在部分地区没法享受新能源牌照,对于部分因为限牌才不得以选着新能源的消费者,毫无吸引力。另外因为增程器的纯在,即使电气化大步发展,未来理想ONE的降价空间也比其它纯电车型空间更小。现在的理想ONE更多的是一台网红车辆身份,希望后续能有更多的惊喜带给我们。

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