【第一商用车网 原创】
近日，前4月新能源客车销量数据出炉，备受大家关注的6米以上新能源客车市场，在过去4个月累计销售新能源客车18495辆，相比去年同期13921辆实现增长32.86%。
从细分市场来看，1-4月份，新能源公交车、座位客车、卧铺与其他车型分别销售17298辆、1172辆和45辆，市场占比依次为93.53%、6.34%和0.24%。从细分市场来看，新能源公交车销量占据大头地位，占据着9成以上的市场份额。
但若论同比增幅，新能源公交车却不如新能源座位客车，新能源公交车和新能源座位客车前4月销量增幅分别为30.61%和88.12%。而卧铺与其他新能源车型销量则较去年同期下降28.57%。
下面一起来看看企业的细分市场表现。
公交车市场：苏州金龙涨幅最高 宇通市场份额近31%
近几年来，公交车一直是新能源客车市场的主战场。企业新能源公交车市场订单表现，可以说是决定着其在新能源客车市场竞争中的排名成绩。
今年1-4月，新能源公交车销量最好的企业是宇通，实现销售5302辆，同比增长122.68%；其次是福田欧辉，销售新能源公交车2761辆，同比大涨399.28%；中通排行第三位，销售新能源公交车2014辆，同比增长89.46%；比亚迪销售1271辆，南京金龙销售938辆，二者分别位居行业第四位和第五位。位列第六至第十位的企业则依次为中车电动、苏州金龙、安凯客车、扬州亚星、厦门金龙。
2019年前4月6米以上公交车销量排行榜（单位：辆）
可以看到，虽然前4月新能源公交车市场销量增幅只有三成，但前十中实现同比增长的7家企业增幅均高于行业，其中宇通、福田欧辉、南京金龙和苏州金龙增幅高于100%，依次为122.68%、399.28%、110.79%、565.08%和131.76%，苏州金龙最高。
引人注意的是，宇通新能源公交车在去年高销量的基础上实现了近123%的正增长，使得其市场份额进一步提高，达到30.69%。
座位客车市场：南京金龙跃居行业第二位 厦门金龙销量暴涨12倍
相比新能源公交车市场1.73万辆的销量，今年前4月新能源座位客车市场售出的1172辆车，显得非常微不足道。这也体现出目前新能源客车市场发展中，公交车和座位客车新能源化不均衡的现象，多数客车生产企业是严重“偏科”新能源公交车，主要原因在于“续航里程焦虑”。
2019年前4月6米以上座位客车销量排行（单位：辆）
然而，相比去年，今年的新能源座位客车市场还是值得说道一下的。去年1-4月，6米以上新能源座位客车累计销售623辆，主要来自于宇通、厦门金旅、厦门金龙、苏州金龙、上饶客车这五家企业。其他企业新能源座位客车销量多数为0。但在今年1-4月，去年销量挂零的南京金龙、上海申龙、福田欧辉、中通客车和中车电动今年都成功实现销售，其中南京金龙新能源座位客车销量达到292辆，直接攻下行业第二位置；去年有销量的车企，如宇通、厦门金龙、上饶客车、厦门金龙则进一步提升销量，其中厦门金龙由去年同期15辆的销量提升至292辆，同比增幅12倍有余。
虽然还是在细分市场颇为“偏科”，但可以看到宇通、南京金龙和厦门金龙等已经在努力开发新能源座位客车市场，其中前三企业新能源座位客车客车累计销量为902辆，占比超过75%。
事实上，企业在公交车领域的颇为“偏科”，与近年来城市公交客运的新能源车快速发展有着密切关系。乘联会秘书长崔东树曾在文章《2019年1-3月新能源客车2万，增1.3倍》开头写道：近5年来，我国城市公交客运行业的新能源车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增，为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会；但2018年和2019年的新能源客车没有拓展公交外的市场，甚至因补贴的性价比下降在非营运领域有所下降，市场适应性压力较大。
