最近你也许会发现，在大街小巷里挂着绿色新能源牌照的车是越来越多了。

仔细观察这些新能源车大多分成两类：一类是以特斯拉、蔚来为代表的新势力们所造的车型；其次则是比亚迪、广汽与北汽新能源等传统车企所生产的新能源车型。

在新能源汽车领域各种造车新势力无疑是先入者，传统车企们的动作似乎总是慢一拍。不过在汽车行业一直存在着一种争论，有不少媒体人都认为：与IT、家电手机等行业不同，汽车产业是一个极其复杂的工业体系，绝对不是各种新势力可以一蹴而就的。

葫芦侠同意这个观点。而这次在广州深度试驾了上汽通用别克VELITE6以后，更加坚定了这个认知。

作为领头羊级别的车企，上汽通用对于国内车市与消费者有着非常深入的了解。早在2001年，看到家轿市场即将启动，上汽通用打造了首款“十万元家轿”——别克赛欧，占据了市场先机；而在2003年，别克凯越横空出世，成为一款大热的家轿。而今年4月别克VELITE6的上市意义丝毫不亚于前两款车，因为它是上汽通用第一款真正面向大众的纯电动车型。

4月15日，上汽通用宣布这款车上市。别克VELITE6有三款车型，补贴后价格是16.58万~18.58万。当时葫芦侠就对这款车产生了浓厚的兴趣，这次在广州对这款车进行一次深度体验。

这一次的亲密接触后，葫芦侠才发现，新能源车已经真正开到你家门口了。

别克VELITE6可以说的地方非常多，但我们这次只与消费者有最紧密关系的三个环节来观察，那就是：安全、品质与服务。其实对一款车，尤其是新能源车来说，这三个环节与用车体验度密切相关，是最需要关注的地方。

安全，一款用了4年时间打造的车

最近特斯拉发生了好几起车辆自燃的事故，新能源车的安全性开始为消费者所关注。要知道新能源车的电池系统可不简单，最新的C-NCAP针对新能源车已经增加了一个特别的项目：在碰撞结束后检测车辆的高压电，防止碰撞后高压电对车内外人员造成伤害。

“我们其实很着急，希望尽早把这款车推向市场，”在VELITE6试驾现场，一位上汽通用负责人告诉葫芦侠，“但研发团队有着他们的严格体系，从最初立项到最后推向市场我们整整用了4年时间！”

虽然没有燃油系统，但新能源车型的安全要求其实不低。在试驾前的讲解会上，葫芦侠了解到VELITE6的电池经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路、温度冲击、湿热冲击甚至盐雾等诸多极限测试，最大限度保证车辆在各种情况下都有安全保障。据了解这当中许多测试环节，大部分造车新势力是没有去做的。

“最新的C-NCAP测试要求碰撞后车辆在60秒内要断掉高压电，而VELITE6的这套系统只需要5秒！”据这位负责人介绍，在电池的安全与耐久性测试方面VELITE6采用了高于通用全球的标准，增加了50%的试验架构。除了刚才提到的情况，还增加了通过铁轨、高处跌落和横向柱碰等试验，确保动力电池在使用全生命周期中的安全。

不仅如此，给葫芦侠留下深刻印象的是一个名为“气凝胶”材料的使用。它应用在VELITE6的电芯之间，据了解可以在1200度的情况下依然保持优秀的隔热性能。而VELITE6的模组单元之间还有防火毯，更匹配了全天候的电池温度监控技术，最大限度的保证了电池的温控安全。在功能安全等级方面，别克VELITE 6电池管理系统及行程关键子系统达到了业内最高的ASIL D标准。

其实，纯电动车的自燃大部分都与电池有关。有着如此严苛的技术保障，别克VELITE6的电池安全消费者可以充分放心。

品质，这是一辆别克品牌车型

从第一辆车——新世纪开始，别克品牌就给人非常不错的品质感。扎实的底盘、良好的隔音、细腻的工艺水准……几乎所有的别克品牌车型都有着这些特质。

尽管目前大部分的消费者对于新能源车的认知还停留在续航里程这个层面，但上汽通用显然还是按照别克品牌标准来打造的VELITE6。这一次的试驾中它各方面的品质可以说超出了葫芦侠的预期。

由于没有发动机，大家或许会认为新能源车几乎没什么噪音，NVH表现会非常优秀。其实这绝对是一个误解。

举个例子来说，晚上比白天更加安静，但你在房间内可能会更加清晰的听到路上车辆发出的各种声音。新能源车也是这样——发动机噪音是没有了，但路噪与风噪，甚至一个被葫芦侠忽略了的新能源车特有噪音——电机噪音更加清楚了。

大家如果小时候坐过电车，或许对起步时电车的“呜呜”声还有印象。没错，这就是电机发出的特有的高频噪音。

为了控制好这些噪音，传承别克品牌特有的静音品质，上汽通用在VELITE6上下了不少功夫——采用了双隔振悬置将电驱动系统与车身更好地“隔绝”开，而在前风挡、前排侧面车窗上均使用成本更高的夹层玻璃。在葫芦侠实际驾驶中，确实没有听到电机的声音，有着别克品牌车型一贯的静音效果。

起步、提速、转向与刹车……这台别克VELITE6实际体验过程中，与一台有着出色性能的“钢炮级”燃油车并无二致，你会在很短时间就适应上手。

这看似简单的适应，其实背后是上汽通用泛亚中心深厚的车辆设计与底盘悬挂工艺。细腻到哪种程度？就连排挡杆这个环节，别克VELITE6都保留了“仿机械”式的换挡机构，让习惯燃油车驾驶的消费者无缝切换至电动车的驾驶模式。

在过去，不少消费者基本都用续航里程来判断一款新能源车型。但许多人很快发现，有不少标注500甚至600公里的“欢喜里程”车型，在严寒、拥堵的情况下大幅缩水。续航里程的多少与造车成本之间存在一个动态的平衡关系，别克VELITE6的NEDC续航里程是305公里，而同级别轩逸纯电是338公里，朗逸纯电是278公里。

看来，主流的合资车企们都选择了这个范围，绝大多数城市道路的上下班代步是足够了。

服务，最全方位的用车保障

汽车使用有着较长的生命周期，其售后服务重要性不言而喻。而作为一辆新能源车来说，良好的售后服务更是用车的重要保障。今年4月在发布VELITE6的时候，上汽通用正式发布了新能源车量身定制的“新零售”与“新服务”方案，从新车销售、售后服务、配件、信息反馈、二手车服务、共享、金融服务七大维度率先建立起了7S模块化服务体系。