随着经济的发展，国内的交通工具越来越先进，日常的代步车型变得越来越多，功能用途上也是越来越丰富。不过目前汽车的增加，导致了现在的交通特别拥堵，日常出行还没有前几年方便。
不过，随着经济的发展，国内的新型交通工具接二连三的亮相，并且还举办了车展。就在前几天，在北京举办了2019届摩托车展，在车展上亮相了不少新车，吸引了不少车友的关注。
今天我们要说的就是车展上的一款新车，全新重量级巡航踏板，光阳CT300。光听名字可能很多人都比较熟悉，也就在前几个月，光阳发布了一款全新系列的巡航踏板CT250，而车展上亮相这款正是CT250的升级版本。
我们都比较熟悉的是光阳赛艇系列，而对于CT系列的车型也是近一年才亮相，具体表现都比较模糊。不过在车展上，这款全新亮相的新车也曝光了一些数据，下面我们就一起来看看吧！
在外观设计上，这款车与CT250的风格比较相似，与自家传统的赛艇系列却有很大差别。小编猜想可能是光阳想要推出一个全新风格的CT车型。但是这款车的车架是沿用的赛艇300，车身体型比较大。
大灯方面，这款车搭配的全LED设计，并且大灯以及前脸的造型都与CT250相同，大灯上侧有两个线性的led灯带，亮起来之后犀利。挡风设计也是如此，面积比较小，日常骑行的话，减轻风阻的效果不太明显。
在动力性能上，这款车搭配的是与赛艇300相同的发动机。水冷四冲程设计，并且匹配了主流的电喷供油系统，发动机参数也与赛艇相同，最大功率17.8/7500(kw/rpm)，最大扭力24.5/6500(N.m/rpm)。
小编猜想这款车的动力性能应该与赛艇300相差无几，不过全新亮相的这款车的车重信息还没有公布，所以表现上暂且未知。
在车辆搭配方面，这款车匹配的是一个全液晶的仪表，并且加入了光阳独有Noodoe智能车联网导航，功能显示十分丰富。并且界面处理也比较时尚，看起来科技感十足。
另外，仪表上还新添加了轮胎胎压检测功能，可以时刻检查轮胎的安全。车座空间上也比较宽大，特别是脚踏方面，驾乘空间比较宽广。
在车辆的配置上，这款车在制动上前后都是搭配的单碟刹，并且这款车前后还配备了abs系统，基本配置与光阳赛艇300保持了一致，表现还是不错的。
但是小编还有一点担心，就是看到这款车的后减震的时候，感觉减震里侧的中杆比较细，支撑力可能会不足。虽然赛艇300的减震也是如此，但是看上去还是避免不了担心。
总体来说，这款全新亮相的车型虽然亮点不多，但可以感觉到光阳在CT系列比较下功夫，想要完善该系列的车型。而此次亮相的CT300，在外观上相比老款更加出众。
但是动力上几乎没有太大的改变，除此之外，老款赛艇300的减震也没有得到改善，看起来比较细小，让人觉得不太放心。
最后，对于这款全新亮相的CT系列车型，你们有什么看法吗？欢迎评论区留言与车友一起讨论！
