在电动车领域耕耘多年的比亚迪，捍卫电动车行业标杆的决心很大。
文/耿慧丽
在新能源汽车消费产品技术升级、优胜劣汰的阶段，比亚迪、北汽新能源等此前在新能源汽车推广阶段一路领跑的先行者们，正面临后来者的强势挑战。但在电动车领域耕耘多年的比亚迪，捍卫电动车行业标杆的决心也很大。
今年，广汽新能源、吉利先后推出基于全新电动化平台打造的续航超500公里、达到L2 级别自动驾驶的Aion S 、几何 A，将自主品牌电动车的技术标杆再提升一步之后，比亚迪也迅速响应。
5月16日，比亚迪在北京正式推出秦 Pro EV 超能版，根据综合工况续航的高低，秦 Pro EV 超能版分为 3 个版本：标准版，综合续航 401 km，补贴后售价 14.99 万元；高功率版，综合续航 420 km，补贴后售价，16.99 万~18.99 万元；高功率高续航版，综合续航 520 km，补贴后售价18.99 万~19.99 万元。
同时，对于新能源汽车消费的重地和风向标城市北京，比亚迪还给出了特殊优惠：北京地区用户在 6 月 25 日之前购买高功率版和高功率高续航版的车型，可享受1 万元的优惠。
比亚迪在2018年9月才推出秦 Pro系列车型，其中，秦 Pro EV以420公里的续航里程，补贴后16.99-18.99万元的接地气定价，以及Dragon Face设计语言下的高颜值外观，可旋转大屏以及强大的智能互联功能，已经成为电动车市场的主流车型。
比亚迪近期公布的4月产销快报显示，其4月新能源汽车销量为2.4万辆，同比增长72%；新能源汽车1-4月累计销量9.72万辆，同比增长123.13%。其中1-4月纯电动车销量6.2万辆，同比暴增461.5%。
比亚迪纯电动车今年销量暴增背后，除了老将比亚迪e5依然表现不错之外，比亚迪元EV、去年上市的比亚迪秦Pro EV500等新一代车型也作出了不小的贡献。但面对后来者们的强势挑战，比亚迪依然不敢掉以轻心。在秦Pro EV推出不到一年之际，便进行技术升级，推出秦Pro EV超能版。
从官方介绍来看，秦Pro EV超能版最主要的提升是在EV600车型上。其搭载一块容量为69.5kW·h的电池组，能量密度达到了160Wh/kg，综合续航里程为520km。续航里程略高于综合续航500公里的几何A和综合续航510公里的广汽新能源-Aion S，成为同级别中综合续航里程最高的电动车。
以电池起家的边亚迪在充电上也再次提升行业标杆的标准，秦Pro EV超能版快充半小时能够从 30% 充到 80% 的电量，1.5 h小时便可以全部充满。这一数字略优于吉利几何A和广汽新能源-Aion S。
官方资料介绍，秦Pro EV超能版的三合一驱动总成采用比亚迪第三代永磁同步电机，电机转速高达15000rpm，体积更小、重量更轻，单电机最高效率高达97%。值得一提的是，在高度集成、高转速电机等多项设计的加持下，驱动系统重量下降35%，相当于1个成年人的体重。
此外，秦Pro EV超能版还通过轻量化车身、高能量密度电池等技术，使整车减重比例高达15.4%（相当于5个成年人体重）。配合高效率的高压系统，合理的控制策略，使得秦Pro EV超能版工况条件下百公里电耗低至13.5kWh/100km。周末充电一次，满足通勤两周的续航能力。
秦Pro EV超能版底盘调校由曾执掌梅赛德斯-AMG GT的前奔驰底盘专家汉斯·柯克操刀，采用麦弗逊前悬挂、多连杆独立后悬挂形式，以及轻量化铝制摆臂降低弹簧下重量。另外，秦Pro EV超能版通过优化电池舱、电驱动总成和驾乘舱的布局，实现了前后轴50:50平衡，带来稳定的极限弯道表现。
安全方面，秦Pro EV超能版搭载了包含博世ACC停走型全速自适应续航系统、自动紧急制动系统、行人识别保护系统、盲区监测系统、交通标志智能识别等主动安全/驾驶辅助配置，达到了L2级自动驾驶。
智能化方面，秦Pro EV超能版在原有DiLink智能网联系统的智能体验之上，提供了整车OTA远程升级能力，包括娱乐系统、驱动系统、电控系统在内的全车主要模块，全部能够进行远程更新。
此外，秦Pro EV超能版还增加了 360 度全景影像、前后 6 雷达、外后视镜电折叠/电加热等安全配置。
在补贴新政大幅退坡的情形下，产品竞争力将成为新能源车企拼抢市场的最大砝码。面对后来者们的强势挑战，比亚迪依靠BNA架构和e平台，对旗下电动车进行快速升级，捍卫电动车行业技术标杆的地位。
但真正能够决定电动车王者之位的，还是实实在在的市场销量。接下来，要看全面升级的比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S 、吉利几何 A等几款续航500公里俱乐部成员，谁更受消费者青睐。
