文｜小龙妹
图片影音｜小龙妹、新出行、阿尔法巴
请司机师傅们务必冷静。
请深圳市民们务必冷静。
请全国广大外围群众务必冷静。
今次“深圳打响全球无人驾驶开放道路运营第一枪”远没有某爆款文描述得那么玄乎。
大家调整好呼吸节奏，跟我一同前往现场一探究竟。
想必看过爆文《别了司机！深圳打响第一枪！》的筒子们已然被这第一锤砸了个通体好奇，脑子里第一时间映射到的该是iPhone X的slogan“未来，已来”——司机这个行当怕是要朝不保夕了；有生之年也能活久见一次了；深圳都有了，最晚明年也该到咱们的城市了吧……
这我就要劝一句了：脑补太多伤身体。
这些支撑街坊邻居三姑六婆群内转发的爆款新料看看就好，毕竟美好世界的错觉正因为信徒广众，才能够成立。
而工作中偶有接触无人驾驶的我，第一反应自然是——不浮夸会shi吗？
为了践行一个新闻媒体人该有的对于真相的“穷（bei）追（bi）不（wu）舍（nai）”之精神，我舟车劳顿地私家车换飞机，飞机换专车，专车换摩拜，终于飞越万水千山于昨日下午抵达传说中的福（kai）田（fang）保（dao）税（lu）区。
不瞒你说，现场情况就像一盆加冰的冷水，差点把我昂贵的半永久韩式妆容泼个底儿掉。
说是对外运营……不存在的！
本以为最不济也能算作小范围内测吧，毕竟通稿上明目张胆地提到——“专业人士或受邀市民可免费乘坐”。然而，通稿君毕竟是套路本套无疑，仅“受邀市民”这四个字就很值得把玩啊。
啥？你让我问工作人员怎样成为受邀市民？信号不好人家根本听不见。你没看错，任何途径都成为不了。现场倒是不乏很多五湖四海看了爆炸新闻前来朝拜的男女老少，但我并没有见到一个真·受邀市民。
一圈完整的搭讪下来我了解到，在朝拜群众的想象中，无人驾驶公交应该是这样的——
然而，真实的情况是——
更有一众淳朴的市民，还专门跑到福田车站寻找无人驾驶公交站牌，经过九牛二虎之力一路打听到保税区后，愤愤然责问：“不是叫福田站吗？搞了半天不是在正常马路上啊？晕死！”
更频繁的基础对话则如下——
市民：“我来体验一下无人公交！”
保安：“不能体验！”
市民：“新闻上不是说了可以体验吗？”
保安：“那个报道错了，又重新报道了！”
市民：“那媒体是瞎说咯？你们也不管管？”
保安：“我们也很无奈啊，同样的解释一天要说800遍！”
“……”
于是，我和现场的朝拜群众一同眼巴巴地看着传说中“17个座位+8个站位”的“无人公交”有一搭没一搭地就那么空载着，从我们眼前慢吞吞地滑过。
说是开放道路，是有前缀的。
准确的说法应该是福田保税区内的区内道路。如果你和我一样以为它会行驶在车水马龙的深南大道或北环大道，那就再次错觉了。你把保税区内的十分之一道路想象成一个露天的科技馆，而“无人驾驶公交”是其中的一项科技装置，倒是会恰当许多。
说是无人驾驶，是不尊重司机师傅的。根据交警要求，司机师傅必须全程将双手握在方向盘上，因为如果你不握，“是不符合法律法规的”。
以上这些拙见，在我同友媒【新出行】的吴颖老师交换过意见后，达成共识，概括下来无非就是——
1. 不是全民开放；
2. 不是真正“无人”驾驶，而是自动化驾驶；
3. 路线是特定的，并非全开放
最后，关于大家好奇度最高的乘坐感受，作为几番企图跟随领导们混上车但未遂的外围群众，硬是厚着脸皮蹭上去抓住几个随从人员问了问，答案和我当时在武汉某自动驾驶实验园乘坐完毕后的感受一毛一样，那必须是——没感觉。
毕竟现场的负责人都说了，我们叫它“阿尔法巴”，就是要打败美国的“阿尔法狗”！
只是我们要明白，你我都知道早晚会来的“无人驾驶”改变人类出行方式的那天，真的还早得很。
司机师傅们大可不必过于紧张，离失业那天，也是真的还早得很。
