5月23日上午，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司和梅赛 德斯−奔驰品牌乘用车及smart 品牌乘用车授权经销商联合推出《服务公约》。这则看似规格很普通的《服务公约》实则成为了引发业内巨大关注的“重磅炸弹”。其中，奔驰首度在华全面升级了三包服务的边界，其中以“60天内免费更换故障车”和“明令禁止收取金融服务费”尤为突出。
而在笔者看来，字少事大，在这则貌似仅仅是奔驰自律服务公约的一纸文件，实则影响深远。“暨自开具购车 发票之日起60天内或行驶里程3000公里内(以先到者为准)，如因产品质量问题导 致需要更换主要零部件，消费者可直接要求免费更换同款、同型号新车。”更是破天荒地将目前普遍适用的汽车三包政策的相关条款大大地跨进一步。
那么，究竟该如何理解这则《服务公约》？有分析指出，这实际上是奔驰针对西安发生的女车主维权事件的亡羊补牢之举，《服务公约》的推出，也意味着这一2019年中国豪华车市的大事件告一段落。
诚然，《服务公约》的推出，同奔驰女车主坐上引擎盖有着至密切的关系，这是奔驰为了挽回在华声誉，重新赢得消费者信任的一次关键性大动作。
公开承诺60天或者3000公里内免费更换同款同型号新车，这是痛定思痛的奔驰做出的一项史无前例的服务举措，这背后同样是承担了相应的风险，如果万一出现某款新车质量缺陷大面积爆发，奔驰需要付出巨大的成本代价，对整个奔驰的服务体系乃至质量管控体系都会增添巨大的压力，但这是奔驰作为一家汽车发明者的责任和担当，是一家百年品牌面对客户应有之举。
当然，这则服务公约除了奔驰自身因素之外，也应该注意到里面的深意，为何这项60天内免费更换故障车的政策会在今年推出，如果说西安奔驰车主的维权是一个导火索，是一个偶然因素的话，那么，目前广大消费者对于现行三包政策继续换代的心愿和呼声则是背后的“大背景”。
耐人寻味的是，就在奔驰破天荒地推出60天换车服务公约前夜，其刚刚因为西安维权事件被约谈，5月10日，市场监管总局曾就“金融服务费”以及“三包”问题引发的一系列社会影响约谈奔驰。彼时曾对“奔驰4S店在收取消费者办理贷款时所付相应报酬后，再以金融服务费、贷款服务费等名目向消费者收取费用”做了“违法”的定性。
而在市场监管总局约谈的报道中，实则有一条值得注意的话，即“所有汽车厂家及经销商必须正确理解并严格执行《消费者权益保护法》《产品质量法》《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等规定。适用汽车“三包”规定的前提是交付合格汽车产品，交付不合格汽车产品的应当依法退换货，不得曲解汽车“三包”规定来减轻自身法定责任，不得无理拒绝或者故意拖延消费者的合理要求。”
与此同时，特别提到了“加快修订汽车‘三包’规定，推进建立第三方质量担保争议处理机制。”显然，我国有关部门已经开始酝酿修订汽车三包规定。
”针对此次事件及全国消费者投诉举报情况，市场监管总局要求，奔驰要树立行业表率，诚信守法经营，真正尊重消费者，真正敬畏法律。以此为戒，举一反三，认真自查和整改生产经营过程中存在的问题，积极配合各级各地市场监管部门调查处理；切实加强对经销商的管理，杜绝各类不合规、不规范行为；大力改进售后服务体系，畅通消费者维权渠道，积极妥善解决消费者诉求。“
显然，这次约谈对于奔驰而言，并非是一次简单的训诫，同时有关部门也可能对其提出了新的要求，即“树立行业表率“，而13天之后，这项包含60天换车新内容的服务公约应运而生，所以，这则《服务公约》看似仅仅是奔驰一家汽车公司的升级版服务“大招”，但也或是汽车三包政策未来新趋势和新动向的一次“投石问路”。
而奔驰《服务公约》推出，是否会引发连锁反应，引发其他车企大面积跟进呢？60天换车是否会成为行业新规呢？这仍需要持续关注，同时也要根据各家企业的自身实际情况来决定，但是其他车企同样需要读懂的是消费者的维权意识和维权诉求在日趋成熟，中国汽车三包政策也正在全面朝着世界接轨这一大趋势。
奔驰2019新版《服务公约》，并不仅仅只是西安女车主维权事件的亡羊补牢，也并不仅仅只是知错就改的奔驰意志体现，它的到来，或许预示着一场对于缺陷汽车产品更强监管风暴的到来。
