对于广大车主来说，最怕遇到的一件事恐怕就是车子出故障了，但对于汽车这个精密而复杂的大型机器来说，100%不出现问题是不可能的。于是，像国家规定的汽车“三包“政策也好，各大汽车厂家的质保政策也好，都是在一定时间范围内，尽量保证每个车主的权益。
绝大多数的国内汽车厂家，一般都会提供3年或10万公里的质保。一旦车子过了质保期，如果不额外购买延保的话，出故障问题就只能自掏腰包解决，万一是发动机、变速箱这样的大件儿出问题，那维修成本可就更高了。
然而，这个顾虑对于不少上汽通用的车主是不存在的。近日，上汽通用汽车推出名为“质享无忧”的小排量动力总成超长质保计划：只要是上汽通用汽车旗下搭载新一代1.3T、1.0T及1.3L三缸小排量车型，发动机、变速箱等主要零部件的质保期延长至8年或16万公里——几乎比行业内大多数汽车厂商的质保期限翻了一倍。
再具体点儿说，只要是搭载1.3T/1.0T/1.3L三缸发动机的凯越、英朗、阅朗、GL6、沃兰多全系车型以及科沃兹、科鲁泽、迈锐宝XL等部分车型的车主们，都可以享受到该质保政策。
该延保计划的内容，主要是针对上汽通用旗下1.3T/1.0T/1.3L三缸车型的发动机与变速箱的动力总成。而除了火花塞、手动变速箱离合片这样的易损件不在质保范围之内，其它发动机/变速箱的零部件均延长到了8年或16万公里的质保。正常来说，大多数车主能开到这个时间年限或里程数，也基本到了置换升级的时候。所以这个质保，几乎可以说是贯穿了整个的用车周期。
上汽通用的延保计划，可不单单只是给新车主好处，如果是已经买了符合该计划范围内的车型，老车主只要抽空去4S店里签一个相关延保协议，即可等同拥有8年或16万公里发动机/变速箱延保的权利。同时，这个延保计划是跟车不跟人的，无第一位车主限制，无论新车还是二手车均能享受这项服务，需要注意的是，其时效要从新车购买日开始计算，时间和里程数不进行叠加。
不过需要注意，16万公里累计总里程数是指车子下线后的累计里程，而非本次延保期限开始后行驶的里程数。简而言之，对于发动机与变速箱的质保，目前最长就是8年或16万公里。
不同于行业内质保只针对某个单一部件的做法，上汽通用的质保范围包括了发动机和变速箱在内的完整动力总成。跟所有的质保规定一样，只要是在这8年或16万公里的期限内，因为发动机或变速箱质量问题所造成的故障，包括维修费、拖车费、工时费在内都是全额免费的。当然需要注意一点，如果因为改装或者采用了非原厂配件所导致的故障问题，这个是不在质保范围内的，所以保证用原厂正品配件以及正规维修很重要。
看到这里，或许有人会说，为什么上汽通用要对它旗下这些三缸发动机进行超长质保计划呢？实际上，在排放法规与环保政策的现状下，小排量三缸发动机已经逐渐成为欧洲、日本新款家用车的主流选择。但在中国，不少消费者会受到人云亦云的固有偏见影响，对购买新一代三缸机产品存有顾虑。
据了解到，上汽通用通用汽车最新一代Ecotec 1.3T/1.0T系列发动机通过了业内最严苛的测试，仅在中国就进行了9种发动机系统耐久性测试，包括为系统新增的主动燃料管理耐久性测试，累计测试里程达465万公里。不仅如此，工程团队还在不同条件下进行了多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，跨越不同地域不同城市不同路况，确保符合通用汽车的全球标准。该系列发动机得益于单缸最优的开发理念和模块化架构的设计，根据我们的实测，它们在油耗、动力等综合性能表现上甚至优于同级四缸车型。
客观地说，某款车型在其“生命”周期内100%不会出现大小故障问题，是不太可能的。只是对于购买三缸发动机车型的上汽通用车主们来说，8年或16万公里的质保期，可以不用任何代价便能获得更长的质量保证，着实对车主来说是一个惊喜。
上汽通用这次动力总成超长质保计划的推出，无疑站在了市场的前端，同时也为其他厂商做到了表率。更重要的是，凭借着比客户所想多走一步的方式，让消费者在用车的路上，对这家企业多了一份省心和安心。
