从2018开始，号称史上最严格的排放标准，甚至超过欧洲的排放标准阴影笼罩着国内的汽车市场，令人闻六丧胆。这也就是，影响2018年车市销量持续下跌的重要因素之一，消费者一方面对市场上已经上市的国六车型选择少，而且价格比较坚挺。但是国六来临，又不敢入手国五车，因为在国六推出后，国五车就将受到限制，例如上牌。而厂家也同样在害怕，因为突然而来的国六，让各家仓库里的国五车突然陷入了窘境，同时又迫于国六的到来要加紧时间推出国六标准的新车。但时间过了这么久，现在国内的汽车品牌在国六车这一方面依然没有一个很普及的情况。那么国5和国6到底有什么区别？为什么国六能让车企这么头疼？
首先先给各位讲一下什么是国五国六，说白了就是车辆排放控制标准的差距，见下图。
从国五到国六A的排放标准过度，唯一的区别就在于一氧化碳排放量，从1000mg/km-700mg/km，下降率达30%。而到2023年要实行的国六B标准时，一氧化碳排放量相比国五要下降50%，其他的排放物都经过了大幅度的降低。下面再看看国内各地推行国六的准确时间信息。
可以肯定的告诉大家，目前国五标准的汽车不仅可以买，也是较好的购买时机，因为国五标准的车辆均有较大的优惠幅度。
国六标准只是要求汽车厂家不允许继续销售国五排放车辆，同时也无法上户。但对于已经购买国五车辆的消费者是没有太大影响的，有人担心国五车辆会被限制出行？
家用车领域，国四标准车辆被限制出行起码也要等到3年以后，甚至更长，而国五车辆起码要等到7年以后才可能被限制出行。况且目前国内绝大部分车辆都为国五排放标准，想要限制出行谈何容易?
以济南为例，目前低功率版本1.4t高尔夫甚至下探到10万，1.6t的4008甚至不足十万，曾经要价30万的凯迪拉克ATS-L，目前已经优惠至19万。车企必须抓住最后的一个半月，把库存车尽量销售出去。具体4S店在这不透露了，这是这两天去看着的时候直接告诉的，甚至有部分车型，消费者如果一次性购入多台，还能再优惠10%。
所以如果真的有购车需求，趁着7月1号之前，抓紧买国五车型还是比较合适的。如果车企在7月1日之后还有库存，那只能把车运到非强制国六地区售卖了。
对于二手车18年的4月,济南叫停了外地机动车迁入济南的 注册日期5年内 和 国四排放标准 等条件,4个月外地车转入济南1.7万辆。不过,这导致外地高污染车辆进入济南市。为此,济南市人民政府于9月8日正式发布《关于进一步加强外埠转入机动车管理的通告》,继续执行转入二手车管控政策。《通告》明确,禁止达不到本市机动车注册登记现行排放标准的外埠机动车转入济南市。据了解,此次济南市实施二手车限迁政策,要求外地转入本市的机动车符合本市机动车同类车型注册登记现行的排放标准,目前为国五标准,符合国办《意见》和省机动车排气污染防治条例有关规定的要求。《通告》有效期至2021年9月7日。
其实我有个疑问，我买的车是合格的，油也不是私家小作坊生产的，咋就成天尾气排放超标呢？难道是我开车姿势不对，还是我开的路，太坑坑洼洼，阻力太大？
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