向朋友安利了保时捷新Macan,提车时却换成了……

新车快讯

前不久,一位事业有成的朋友要我推荐一款百万之内适合女生开的SUV。我毫不犹豫地向她安利了新款保时捷Macan,并且罗列了几个理由如下:

  1. 品牌光环耀眼,家喻户晓,开出去有面子;
  2. 车身尺寸合适,城市里穿街走巷/停车入位没有压力;
  3. 动力充沛,操控性强,感觉这是句废话,要不然还是保时捷吗?
  4. 2.0 T的Macan基础售价55.8万起,3.0 T的MacanS基础售价66.8万起,加上适当的选配肯定在预算范围之内。
  5. 缺点是后排空间比较小。

朋友听了似乎很有兴趣,又问了我一大堆问题,看来她还是略微做过功课的。我在这里把我认为比较有代表性的问题分享出来,希望能够帮到同样对这款车有兴趣的朋友。


新款保时捷Macan跟老款外观上有什么区别?

严格来说,这次的新款保时捷Macan是中期改款,并非全新换代,只是加进了一些最新的家族设计语言。新款的前脸造型有些貌似老款的Macan Turbo,并且标配了全新设计的全LED大灯,当然保时捷现在标志性的四点式LED日行灯是少不了的,如果你愿意,还可以加钱升级成功能更强的PDLS Plus动态照明系统。

相比老款,新款车尾的3D立体贯穿式尾灯是变化最大的地方,白天并无太大感觉,好像现在贯穿式尾灯越来越普遍了,不过夜晚点亮之后还是挺出挑的。


外观上如何区分Macan和Macan S?

这两款车外观基本一致,除了尾箱盖上字标的不同,最大区别在于排气管的不同,前者采用双边双出,后者为双边四出,视觉上更加运动一些。当然,Macan车主如果愿意多付9800元也可以升级到跟Macan S完全一样的运动型尾管。


新款Macan新增加了几个漆色,如何选择?

首先提醒一点:如果你只想花55.8万元提一台新款Macan,那是绝对不可能完成的任务。保时捷一贯的套路是,看到好东西眼馋吧?加钱!新款Macan的标准色只有黑和白两种,看中其他心仪的金属漆或者特殊色必须加钱。

这次新款就有两个新加的漆色特别骚包,一个是迈阿密蓝,另一个是曼巴绿。个人觉得前者特别赏心悦目,不过你需要多付3万元,而后者为金属漆,则需要多付1.13万元。


新款保时捷Macan的内饰除了中控屏更大之外,似乎变化不大?

相比全新911的内饰变化,新款Macan变化确实不大,毕竟只是中期改款,当然用户体验还是有很大提升的。最大的亮点是中控屏升级成10.9英寸的触控屏,PCM系统的界面和操作逻辑确实比老款好太多了。它支持苹果和安卓手机互联,不过Apple CarPlay功能需要多付3800元。

另外值得一提的是,新款Macan车系现在可以选装911上的GT款方向盘,它直径更小,造型更运动。如果同时选择Sport Chrono组件,方向盘上还会多出一个驾驶模式选择旋钮。在保时捷官网上,在舒适和辅助系统那一栏,你可以看到一列清单。对于女生而言,个人比较建议加装两个选项。一是带倒车摄像头的停车辅助系统(6500元),另一个是带自适应巡航定速控制系统的交通阻塞辅助功能(2.14万元),貌似很复杂,这两个配置对于日常用车的便捷和安全还是很有帮助的。


Macan和Macan S怎么选?

Macan依然搭载EA888 四缸2.0T发动机,最大功率调至252马力,最大扭矩370牛米,百公里加速成绩为6.5秒,加速能力并不弱。而新款Macan S搭载的是3.0T V6发动机,新款卡宴换装的也是这一台发动机,它采用了中置涡轮布局,将涡轮布置在气缸夹角位置,使得V6的结构更紧凑。这台3.0T最大功率为354马力,最大扭矩480牛·米,百公里加速成绩仅为5.1秒。和两款发动机匹配的还是大家熟悉的PDK 7挡双离合变速箱,民间俗称“跑得快”,可见其口碑之好。

我的个人选择是Macan,它完全可以满足日常需求,不过强烈建议多花些银子选装 Sport Chrono组件,否则驾驶模式选项就只有标准和运动两个选项。反正我开过运动+模式的Macan,再切回其他模式就觉得差点意思了。相比之下,如果平时大多数用车场景在城市,3.0T动力虽然强大,但有点浪费。理由如下:一是两款车的低中段的发力感受差不太多,3.0T并没有让人觉得特别暴躁,城市里开开两者给人的感受差别并不大;二是3.0T虽然中后段爆发力远远强于2.0T,但问题是现在的城市拥堵那么严重,发挥动力优势的用武之地真得不多。

不枉我费了一大通口舌,朋友听了非常爽气:找个时间就把车提了。过了几天,她在微信上发来一张总价110万的配置清单,顺便说了一句:也不是很懂,定Panamera算了。

嗯,跟我的同事大圣一样,我终于露出了老母亲般慈祥的笑容,从此对保时捷的销售也更加敬佩了。

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