在各大门户电商的飞速崛起的大时代背景下，我国零售行业进入了全面转型，网购成为了消费者的日常需求。但随着网购规模的不断扩大，据计算，我国每年将产生超过140亿件的快递包裹，庞大的市场让城市物流车数量激增，随之而来的是污染物排放量逐年增长。而且，传统燃油物流车还存在购买成本过高、燃料费用逐年递增、高峰运力差等众多问题。随着新能源汽车兴起，物流车电动化已经成为大势所趋。
政策支撑，加快新能源化步伐
2019年年初，国家发改委、工信部等十部委联合印发了《进一步优化供给，推动消费平稳增长，促进形成强大国内市场的实施方案》，提出“多措并举促进汽车消费”，其中包括：落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。这将为新能源物流车的推广应用营造更加宽松的政策环境。
北京、上海、广东等省市也纷纷出台政策，从地方层面加快物流车电动化的发展步伐。
而物流车电动化是否能够解决城市物流车的排放问题呢？数据统计显示，一辆新能源物流车平均充电量为83KW/h，可以行驶150-200公里。如果是燃油物流车需要消耗柴油12-15升，根据BP中国碳排放计算器提供的资料计算，15升柴油排放二氧化碳为36.45千克。所以按照2018年数据分析，我国全年度新能源物流车保有量为13.2万辆，每日仅减排二氧化碳量就达到了4811.4吨。
企业发力，推动行业绿色发展
在政府以政策推动物流车电动化的同时，物流及电商企业也出于自身发展前景，布局加快物流车电动化步伐。
2017年，阿里推出了代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，实现配送员、车、仓库、城市末端的全智能绿色覆盖。同年6月，京东物流联合九大品牌商共同发起“青流计划”，从绿色物流技术创新和应用、节能减排等多个方面入手推动物流行业绿色化发展，在未来5年内，京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。2018年年初，顺丰速运宣布，计划在2018年投放纯电动物流车将近10000辆，这批车型主要用于替换在全国30多个城市支干线运输与末端配送的燃油货车。除此之外，国美、唯品会、四通一达等也在布局物流车的全面电动化。
在物流车电动化的大势驱动下，无数造车企业把握市场机遇进入到了电动物流车行业中，据媒体公布数据显示，2018年，新能源商用车销量20.2万辆，其中新能源物流车13.2万辆；2019年1-2月，新能源商用车销量1.4万辆，其中新能源物流车销量约1.1万辆，绝大部分为纯电动物流车。而奇瑞、北汽新能源、吉利等乘用车企业跨界进入新能源物流车行业，并且发展快速。传统造车企业中，江淮、江铃、河北长安等企业开始发力电动物流车，并且2018年的销量进入前十。
政府引导，企业发力，车企转型，在三方的合力推动下，物流车电动化的步伐超乎寻常的快速。但同样，解决电动物流车充电难，也是加快物流车电动化的重中之重。
智能平台，完善基础设施短板
新能源汽车不同于传统的燃油车，尤其充电环节。燃油车有专门的加油站为车辆补充能源，整体加油环节已经非常成熟。而充电场站却是一个新兴产业，相关标准以及运营流程都在不断的摸索中。虽然现在存在着大量的公共充电场站及私人充电桩，但是出于费用、时间成本、充电保障力度等多方面考量，电动物流车更多需要建设独立的充电场站为物流车进行充电服务。
如京东、菜鸟、顺丰等等企业，都在物流车电动化的同时，建设了专属的充电场站。但充电场站不同于传统的加油站，建设只是一个方面，如何更好的运营是更为重要的另一面。
纵观整个行业，中创科技e充网所打造的充电设施运营管理企业云平台，是目前国内较早为充电场站运营企业提供服务的产品。e充网企业云平台能够帮助运营企业快速纳入政府监管体系，实现互联互通，享受行业政策红利，节省运营成本，提升运营效率，快速帮助运营商打造服务体系，保障数据安全，解决运营难题。截至目前e充网企业云平台已经为京东、日日顺科技、北京密云公交等多家企业提供服务。并且，为方便电动物流车临时补电的需求，在e充网App中，专门开通了可供物流车充电的场站查询路线，帮助电动物流车解决充电难的困惑，更好的促进物流车电动化的发展步伐。
绿色发展，全球物流车电动化
2019年，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利分析说：在今年和明年，新能源汽车在商用车特别是城市物流领域会有一个迅速的增长。
而从世界范围内来看，德国、美国等汽车大国都十分关注物流领域的电动化进程。德国制订的《国家电动汽车发展规划》中提出,2020年德国电动汽车保有量将达到1000万辆,其中物流车辆占比将达到20%-30%。而美国则通过财政政策,也在不断刺激新能源物流配送车的市场。
自2013年起，我国物流市场规模已经跃居世界第一，而年超过140亿件的快递包裹量，同样雄踞世界首位。面对巨大的包裹吞吐压力，加快物流车电动化，以新能源汽车作为物流行业的运输首选，将有效的减少污染物排放对环境造成的污染，为我国走上绿色生态之路提供利好，持续推动我国走上绿色发展的道路。
