“恒大将力争在3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团！”许家印这番豪言并非空口无凭。
自从宣布进军新能源汽车领域以来，许家印立足于全球视野、集齐国际顶尖科技，稳扎稳打地深耕出了“国内首个新能源汽车全产业链”。从广汇、NEVS、卡耐、科尼赛克、e-Traction再到前两天全资收购的英国顶尖轮毂电机企业Protean，恒大在新能源汽车界崛起之快、决心之强，使得许家印落下了“造车狂人”的美称。
短短一年内，许家印迅速成为在新能源汽车界屡次刷屏的风云人物，靠的就是其“产业报国”的初心及其独有的一套“战略”与“战术”。
恒大与Protean合作协议签字仪式现场
许家印大举进军新能源汽车领域为哪般？
如果用一组关键词形容许家印造车之举，可以是“应势而谋，顺势而为”。许家印在新能源汽车领域谋划布下的棋局，恰与技术转型和市场发展的大趋势密切对接。新能源汽车领域是一片新蓝海，权威数据显示，预计到2025年中国新能源汽车销量将超过600万辆，市场规模超10万亿，2030年有望达到1750万辆，占比约50%，这充分说明其市场空间巨大。
在恒大健康2018年业绩发布会上，恒大高管更是将进军新能源汽车领域称为“顺势而为”。这个“势”不仅是市场增长势头，还包括技术转型趋势。如今汽车正由交通工具转变为智能移动终端，国家对汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化和共享化）的一系列举措都给了新进入的造车势力难得的机遇窗口期。
广阔的市场空间，为恒大造车提供了良好机遇，许家印在此时布局新能源汽车行业可谓恰逢其时。
战略：打通造车全产业链 建立系统性竞争优势
盯紧了新能源汽车这片新蓝海后，许家印因势而动，做出了如今世人看来最前瞻的战略布局：全方位搭建造新能源汽车全产业链，建立恒大汽车版图的系统性先发优势。
1月15日，恒大入主瑞典电动汽车公司NEVS。NEVS继承萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因，其还具备涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域的自主研发知识产权，以及屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。
1月24日，通过入主卡耐公司，恒大获得日本顶尖动力电池技术及行业前三的产能；此后，恒大收购荷兰e-Traction公司和英国Protean，拥有世界最先进的商用车及乘用车轮毂电机技术，在新能源汽车最核心的三电系统领域建立了绝对技术优势。
卡耐拥有日本顶尖动力电池技术
许家印视察恒大NEVS生产基地
至此，恒大通过垂直整合，集齐国际顶尖新能源汽车技术，还建立了国内首个新能源汽车全产业链，拥有了其他造车势力无可比拟的系统性竞争优势。
战术：集齐资源、管理、产品三大“恒大优势”
在战术上，许家印利用恒大集团的资源协同、特色高效的管理文化以及完备的产品线规划形成了独有的“恒大优势”。
首先，在资源上，背靠恒大集团的地产、客户及渠道资源，恒大新能源汽车可以实现协同效应，打造多样化的汽车服务生态应用场景。据了解，恒大入股世界五百强广汇集团，拥有全球最大的汽车经销商网络。此外，恒大在中国280多个城市拥有1000多万业主，拥有14万员工，并与全球800多家知名企业战略合作，将充分扩大汽车服务生态的应用场景，如智能充电、共享出行等，这是恒大发展智能网联新能源汽车无可替代的资源优势。
其次，在文化上，汽车企业管理是精密的系统工程，而恒大“从严管理”文化业内闻名。恒大向来狠抓队伍建设、制度建设和文化建设，坚持队伍建设的高标准，形成从严管理、奖罚分明的管理文化，及强大的团队执行力，有助于进一步提升恒大在新能源汽车领域的竞争力。
此外，在产品上，恒大新能源汽车的产品定位精准，拥有“全系列多品牌”，产品线将覆盖中端、中高端、高端及豪华汽车市场。且恒大通过拿下卡耐新能源、e-Traction、Protean等掌握了不同车类的核心零部件技术，将为恒大未来进一步丰富新能源汽车产品线、拓展商用车及乘用车的多样化市场空间奠定坚实基础。
在《变量》一书中，何帆教授指出：“从新能源汽车领域来看，未来的领袖既不是传统车企，也不是互联网企业。我觉得最大的可能性，是来自于传统产业的叛逆者……传统的力量在于，专心致志地把一件事做好，根基扎得深，就能枯木逢生。”而许家印及其掌舵的恒大，凭借一往无前的决心及前瞻正确的战略战术，或许就是那个未来领导新能源汽车行业的“叛逆者”。
