英国时间5月30日，恒大与英国Protean在伦敦签订协议，全资收购英国Protean，这意味着恒大一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。
多番重金收购，显示了许家印“要做就做最好”的造车决心，也证明了恒大汽车帝国的超强实力。
作为轮毂电机领域的龙头，英国Protean的产品也代表了行业的最高水准，拥有150多项授权专利技术。其技术研发解决了轮毂电机控制、防护等级、热管理等多个行业难题，是全球唯一实现量产的乘用车轮毂电机企业，与奔驰、福特等全球各大整车厂都建立了合作。
“得电动汽车者得天下”，早已成为了汽车行业的共识。据权威部门预测，2020年我国新能源汽车销量将超200万辆，产能将达到250万辆。
那么何以在新能源汽车赛道中称霸，已成为各大车企悉心钻研的课题，从各家车企做出的战略部署来看，似乎都折射出一个道理：技术强者必将引领新的时代。
在技术领域，恒大可以说已经“武装到了牙齿”。事实上，恒大自去年宣布进军新能源汽车领域以来一直在“利器”：通过入主承袭萨博基因的NEVS、联手科尼赛克获得强大的整车研发制造能力；随后入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池核心技术；相继拿下轮毂电机企业e-Traction及Protean，拥有世界最先进的轮毂电机技术及量产能力；此前还入股广汇集团，拥有全球最大汽车经销网络；研发出智慧科技充电云平台，以解决城市停车难、充电难的问题。这意味着恒大已掌握多项世界顶尖技术，造车产业链“版图”已完整。
一直以来，中国制造业都以规模强大著称，但远没有到“任我行”的地步。尤其在装备制造领域与发达国家相比还有很大差距，高档数控机床、高档装备仪器等，运载火箭、航空发动机、汽车等关键精加工生产线上95%以上制造及检测设备都依赖进口。
为此，提高科技创新能力一直是我国的重点工作之一。十九大报告更提出，要加快推进创新型国家建设,建设科技强国。显然，许家印注重技术的造车逻辑，与此不谋而合。
“进军行业之初，恒大便致力于发展世界最先进的新能源汽车技术。未来随着造车产业链各环节协同效应的逐步显现，恒大必将成为比肩特斯拉的行业巨头，也将为我国从汽车大国走向汽车强国贡献重要力量。”上述分析人士续称。
