以目前的汽车市场环境来看，很多人不选择二手车的一个重要原因是怕买到问题车、事故车。对车况不了解，会导致后期用车过程中发生糟心的事。
其实现在随着市场制度的完善，买家在购车时大部分二手车经销商都会如实告知车况，可能会有隐瞒一些小瑕疵，但是像泡水车或者结构件损伤的车子一般不会有所隐瞒。但也不排除会有一些无良车商会以次充好，毕竟“林子大了，什么鸟都有”。
那怎么尽量避免买到事故车呢？
首先，买二手车一定要去正规的车行或者平台，因为大公司会有一定的信誉保障，即使出了问题也可以进行多方投诉。反正是没问题就好，出了问题该怎么解决怎么解决。第二，再签购车合同时，一定要仔细观看，比如：承诺不是重大事故车、泡水车、火烧车、结构件有损伤车型、无调表……这段话一定要有。如果发现没有这些的话可以让卖家添上，后续发现有以上问题的话可以凭借购车合同找对方。
事故车分很多种，四梁六柱其实也很好检测判断。前梁处有防撞梁，防撞梁如果有轻微变形的话，对行车安全的些影响基本上可以忽略不计，但是如果纵梁变形，基本上就能判定为事故车了。那怎么看纵梁是否有过变形呢，其实也很简单，只需拿只手电筒照射左右纵梁的位置，看是否有烧焊的痕迹，或者敲打痕迹，但凡是有这些痕迹，肯定是碰过了，因为一般情况下车子很难碰到这个部位。
那么如果是后纵梁被撞了呢，其实也很简单，只需看后备胎槽是否有切割整形的痕迹，如果有的话，后纵梁很大可能性有变形。如果遇到后纵梁有大面积烧焊整形痕迹的话，那就算了，考虑到车辆的整体性，后期修复的再好也没有源主机厂出来时的那种刚性弹度。如果再次发生同样程度的碰撞肯定要比这次还要严重。
鉴别前后纵梁变形的方法：有些车型可以直接拿手电筒照射观看，后纵梁看备胎槽有无整形痕迹，有条件的话也可以把车辆升起来，能更直观的看到纵梁是否修复。
事故车之所以让人们避之不及的原因就是，车辆一旦出现结构性损伤便是不可逆的，即使修复好了，如果发生同样的事故时，其车身自身刚性没有原来的那么好，对车上行车人员的安全保障会大大降低。
就拿A、B、C柱来说，如果在选择二手车时，遇到侧翻事故的车辆。建议你看都不要多看一眼，虽然价格非常的诱人。但是对于用车的人来讲，安全才是最终要的。除非是你想买来把它改成“敞篷车”。。。
因为只要是侧翻车，他的6根柱子都会有不同程度拉伸敲打或钣金修复。整体的结构性就没有了，严重的侧翻车还会做切割烧焊，保护作用也已经没有原来那么好。可以想象，如果再次发生侧翻事故的话，对行车人的安全谁都不能保障。所以说侧翻车是千万不能买的。
鉴别A、B、C柱整形切割方法：把门边框的胶条扒开，这个很好扒的，看有无明显切割痕迹，正常主机厂出来的车子焊点排列是比较均匀的，如果有明显整形的痕迹，其他几柱一定要都去看一看。判断是局部整形还是侧翻后全部整形。
前段时间各地都在发大水，很多车辆无端端的变成了事故车。还有一些泡水车翻新后流入二手车市场的消息。一般我们把泡水车分成三种类型，静止状态下1：发动机进气口以下划为涉水车。2;水深和机舱盖平行划为泡水车3：水深超过车顶属于灭顶车。
前面一项严格意义上来说并不算是泡水车。后面两项不论哪一项都是很严重的事故，为什么会说很严重呢。因为水一旦从进气口流进去的话是千万不能发动车子的，很容易造成发动机拉缸，所以只能等人拖去修理厂了，不单单是做管道的清洗包括 所有的电子件都要更换，包括气囊也要全部更换，可以想象就整整一个车架其他都是后面装上去的配件。虽然说，能换的都换了，但可以肯定的是没有原厂组装的工艺那么好，并且如果为了节省成本，用了原来的配件也会造成用车的安全隐患。泡水车其他的部件抗氧化性也会随之降低，所以泡水车像一枚定时炸弹一样。说不定哪天就突然趴窝了。
鉴别泡水车的方法：大灯有无更换，或者有无水雾现象。发动机有无明显拆卸，周边线束中的缝隙有没有泥沙颗粒，车辆内部吧安全带拉倒底看看有没有发霉，储物盒内有没有泥沙，装换轮胎工具有没有生锈都可以做初步判别。
还有一些事故情况如：火烧车，只要是火烧车的话基本上只能面临着报废了。
以上看车部位需要经验，不是从业人员也可以了解一下，万一以后能用得到呢。如果自己买二手车不放心，还可以去找一些有偿看车的人员，帮忙检测车辆，现在这种APP也有很多。
