收获补贴不仅缓解了业绩压力，而且还可能是今年利润的主要来源。
5月31日，北汽蓝谷（600733.SH）发布公告称，根据《北京市财政局关于拨付2015、2016年度新能源汽车中央清算补助资金的通知》，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称“北汽蓝谷”）子公司北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）于近日收到北京市财政局拨付的新能源汽车2016年度中央清算补助资金2493万元。
同时，根据《北京市财政局关于预拨中央新能源汽车推广应用补助资金的通知》，北汽新能源近日收到北京市财政局预拨2017和2018年度中央新能源汽车推广应用补助资金11.3亿元。
2018年，北汽蓝谷营业收入约为164.38亿元，同比增长43.02%；归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元，同比增长161.21%。但是公司扣除非经常性损益后的净利润为亏损7.29亿，而非经常性损益主要来自于政府补助，2018年计入当期损益的政府补助为9.18亿元。有业内人士表示，此次北汽蓝谷获补贴有助于缓解北汽新能源当下的经营压力。
北汽新能源2019年的销量目标为22万辆，其2018年的销量数据为15.8万辆，这意味着北汽新能源2019年销量目标承担着增长39%的压力。
但根据北汽新能源2019年的表现来看，整体情况不太乐观。北汽新能源1-4月的产量为3430辆，同比下滑90.01%；销量为30078辆，同比下滑2.5%。从前四个月来看，销量下滑并不明显。
但从4月的产销报告可悉，2019年4月，北汽新能源产量为578辆，同比下降94.19%；销量为5009辆，同比下降50.10%。而2019年《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》是于3月26日落地的，新的补贴政策提出了“扶优增强”的理念，对补贴车型的门槛进行了提高。
而在北汽新能源的销售结构中，A00级小车是绝对的主力，此前，不少车型补贴后的价格低至5万元，而“平价”的产品也让北汽新能源EC系列长期霸占新能源汽车销量排行榜前三。新的补贴政策出台，主打低端市场的北汽EC系列首当其冲，随着新能源市场的消费市场升级，人们对低端产品的接受度会越来越低。
以北汽新能源EC220为例，NEDC工况续航里程206km，2018年可获得最高3.6万元左右(包括国家补贴和地方补贴)的补贴，而2019年这款车型没有国家补贴，地方补贴则是所有车型全数取消。
不过北汽新能源的销量下滑并不能全部归结于补贴减少，毕竟也有不少车企获得了大幅增长。按照目前的态势来看，产销同比大幅下降可能是受补贴退坡和自身产品升级的双重影响。
对于2019年一季度销量的走低，北汽新能源也曾解释，北汽新能源正在积极进行产品结构的调整，同时清理积压的库存车辆，在短时间内只需要保障高品质的车型的小部分供应即可。
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