5月份即将结束，此时广州的小汽车拍牌价又达到了小巅峰。平均成交价42846元，最低成交价40000元。但如果不选择这条快速取得牌照的途径，你需要在75万人中，以极低的中签率去抢那仅有的4500个名额，不少网友表示，摇号5年，已等到绝望。
就在这个时候，一个好消息传来了。有关部门表示，将促进汽车消费优化升级，从汽车限购、汽车消费、二手车限迁、新能源车充电基础设施建设等方面，制定具体刺激消费的相关政策。其中特别提到的是，逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。
划重点，放宽汽车摇号指标。
车市下行，广东将出台新政刺激销量
突出提出汽车新政，个中原因虽然没有明说，但不难猜到，这与当前车市下行、销量持续下滑有着千丝万缕的关系。
据乘联会公布的数据显示，今年4月份，国内狭义乘用车销量为150.8万辆，同比下降16.9%。1-4月累计销量659.5万辆，同比下降11.9%。无论是消费者偏爱的SUV车型，还是占据半壁江山的轿车车型，均有不同程度的下降趋势，其中SUV车型的下降幅度最大，前四月同比下滑12.5%。
汽车市场整体下行，汽车企业也不好过。从前十车企销量榜单来看，大众系、通用系，以及自主品牌当中的佼佼者，吉利汽车、长安汽车等都出现了同比下滑的趋势。能够屹立不倒的，甚至出现上涨趋势的仅有日系车品牌。这一景象与前几年，各大车企意气风发、赚得盆满钵满的气势相差甚远。
而车企又是各地的纳税大户，上海有上汽，广州有广汽，重庆有长安，深圳有比亚迪……哪一家汽车企业的销量出现崩盘趋势，都会对当地的经济造成巨大打击。除了车企自身工厂员工的就业受到影响，还有上下游供应商，牵连甚广。因此，促进汽车市场稳定、健康、繁荣的发展，对各个地区而言都是头等大事。
以广州地区和深圳地区为例的汽车集团为例。广汽集团今年4月的累计销量为15.7万辆，同比下滑4.5%。其中广汽集团旗下的广汽丰田和广汽本田，销量分别为7万辆和4.3万辆，占据整体销量的44.6%和27.4%，自主品牌广汽乘用车的销量仅为2.7万辆。
至于深圳的龙头车企，比亚迪在新能源汽车细分市场仍有不错的表现，今年4月其新能源汽车销量为24011辆，同比大增72.5%。但燃油车市场持续下滑，4月销量为13828辆，同比下跌41%。
因此，广东计划释放更多摇号名额给广州和深圳两地，减少消费者的购车阻碍，从而刺激汽车销量增长也就不难理解了。
摇号难时代终结？
逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，这也意味着在当前参与摇号的人数没有大幅上涨的情况下，摇号几率会增加。
但买车君认为，着急想要获得牌照的消费者也不能过于乐观。以4月份参与摇号的人数来说，目前75万人竞争4500个牌照，几率仅为0.6%。但新政实施后，每个月可获得的摇号指标也不会大幅上涨。如果摇号指标翻倍，涨到9000个，那么摇号几率也仅为1.2%，同样是十分渺茫，需要极好的运气获得。
有网友建议，广州家庭应至少保证每一户都有一个指标。还有的网友建议，参与摇号5年以上仍未获得指标的人，应该优先给予指标。参照目前的情况，这两种想法都不太可行。
因此，想要尽快获得牌照，又想避开开四停四政策的限制不上外地牌，那么消费者剩下的只有两条路可选。一是购买纯电动汽车或插电式混合动力汽车，例如广汽新能源GE3、 蒙迪欧插电混动版、比亚迪唐 DM等车型。
二是选择混合动力车型，例如凯美瑞双擎、雷凌双擎、雅阁混动等车型。混合动力车型属于节能车，摇号几率相对于燃油车来说高很多。经过买车君身边的朋友反映，基本上等待三个月左右就能摇到号。
所以说，摇号难的时代并未终结。对于广大焦急的消费者而言，想要以一种省时省力的方法尽快获得一张宝贵的广州车牌或深圳车牌，都不是一件容易的事情。
此番新政在一定程度上能够提升摇号几率，属于一项利好政策。但该举动对车市销量的刺激程度有多高，以及汽车销量上来后，城市交通拥堵压力又该如何缓解等问题并无给出明确方案。俗话说的好，买车难，摇号难，堵车则令人心烦！
