6月25日，是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策切换期的最后一天。这意味着自6月26日起，消费者购买新能源汽车享受的补贴最多或减少58%的额度。
补贴退坡后，消费者买车会涨价吗？
但也有广汽新能源北京鑫敏恒4S店销售顾问对记者表示，6月26日后购买新车并不涨价，“购买广汽新能源AionS不会涨价，你要是7月份下订单，8月份能提到车。”而广汽新能源北京体验中心销售顾问则只承诺，目前有现车的AionS后续购买维持现有价格。
车企尚不具备消化补贴退坡能力
为什么明明看到新能源汽车销量增速在下滑，新能源汽车企业依然要涨价呢？比克电池副总裁廖振波告诉记者，目前外购电芯成本依然占到整车成本的32%以上，电池价格在短期内很难大幅度下降，而补贴退坡幅度如此之大，新能源汽车企业若要靠自身来补贴退坡的金额维持高增长市场，代价太大。
为何这些传统车企负责人并不反对新能源汽车补贴退坡？肖勇表示，长远来看利大于弊，6月25日补贴退坡之后，浑水摸鱼的产品就要撑不住退出市场，甚至一些造车新势力能不能熬的过2019年都很难说。
差价10%可接受？
一旦2019年新能源汽车补贴政策自6月26日起开始实施，面对再次上调价格的新能源汽车，消费者是否愿意买账还很难说。这也是俞经民与肖勇对涨价幅度谨慎的原因，肖勇甚至说“要是涨价太多，市场会无情抛弃你”。
当前，消费者购买新能源汽车愿意承受远高于燃油车的价格，完全是出于各地限购、限行政策。
“随着补贴退坡，大家才开始关注产品本身，2019年之前很难说有一款电动汽车产品是满足客户需要的，大部分都是油改电汽车，我们的AionS以电池、电驱为中心布局，在空间利用上完胜传统燃油车，”肖勇表示，打个比方来看，买个150平方米的房子，燃油车公摊40平方米、使用面积最多110平方米，而电动汽车能有140平方米的套内面积，花一样的钱享受更大的空间，这就是电动汽车的魅力所在。
来源：证券日报
责任编辑：陈敏娟
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