前言：国六“突袭”，几乎没有经销商能全身而退。
作者 | asworld
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
5月底，15个省市公布提前半年施行机动车“国六”标准。
即从2019年7月1日开始，包括上海、天津、杭州、深圳、重庆在内的十五个省市将正式实施国家第六阶段机动车排放标准。该日期之后对不符合排放标准的车辆，这些地方的公安机关交通管理部门将不再办理登记上牌手续。
△各地国六实施时间
这距离2017年1月1日全国实施的国五政策，仅仅过去两年半时间。尽管“国六”标准的施行早在3年前就已经可以预见。大部分车企和经销商提前布局，但由于2018年汽车销量首次负增长，车市寒冬谁都无法预料，诸多经销商反应将被停止上牌的国五车压库严重。
也有部分汽车厂商反应慢、商务政策调整不及时，导致经销商国五车库存积压更为严重。
“国六”标准实施前夜，国五车加速清库，大幅降价、亏本清仓已成为大多数经销商无奈下的最优选择。由于汽车售价大跳水，二手车保值率低，厂商制定市场策略激进而盲目，导致经销商们销售压力倍增。
“卖也亏，不卖也亏。”一位观致经销商老板表示，“卖一辆车亏好几千，甚至上万”成为当下多数经销商挥之不去的痛。
国六“突袭”，几乎没有经销商能全身而退。
一、库存压顶
库存压力带来资金成本，普通的品牌都在亏损，高库存成为万恶之源。
“形势比以往更严峻，根据广州市汽车服务业协会不完全统计，截至6月10日，广州市440多家4S店、200多家二级网点，以及近百家平行进口车商，合计库存国五排放车型总计4万-5万辆，按照今年前5个月的销量推算，完成库存消化需要3-4个月时间。”广州市汽车服务业协会秘书长周盛表示。
“全河南省的国五机动车库存量应该保持在6-7万台之间，‘国五’汽车库存大，在7月1日前把‘国五’排放标准的车辆消化完毕，确实无法实现，这将导致诸多汽车经销商在下半年濒临倒闭。”河南汽车商会副秘书长司爱武表示。
重庆汽车商业协会也发布紧急通知，目前，绝大多数经销商都难以在7月1日前“消化”完国五车型，部分厂方就国五车型还在继续压库，经销商生存环境进一步恶化。
目前重庆经销商库存多达8万辆。不只是重庆，据全国工商联汽车经销商商会调研显示，有超6成经销商面临同样的问题，有65%的经销商表示当下国五车辆平均终端价格低于8折。
在已公布“国六”排放标准提前实施的区域，58%的经销商“国五”车库存系数在1.5以上，其中，12%的经销商“国五”车库存系数甚至超过3。
全国工商联汽车经销商商会5月31日发布的抽样调查显示，有66%的经销商反映截止到7月1日前，消化不完“国五”库存车，其中60%经销商表示会积压100台左右。
全力去 “国五”库存、备足“国六”车辆对于经销商来说已经是火烧眉毛的事情。
二、国五车加速清库
“我们店的车降价力度从所未有，最高的一款降价七万元。”在一家别克汽车4S店，入口处张贴出的“购买‘国五’的三大理由”展示牌很显眼。
该店一名促销员对展示牌上的“国五”、“国六”标准进行详细对比，旁边的海报则将降价的幅度罗列的一清二楚：有车型降价7万，有的降价6万，还有的降价4万多。
在隔壁一家凯迪拉克汽车4S店，导购员称“国五”的库存车还有，“‘国六’马上就要来了，所以我们的库存车现在价格非常优惠。”该导购员指着凯迪拉克XTS的展车台称，“这辆车原先的指导价在29万多元，现在该车已经一口气降价7万多元，算上其他零散的优惠，成交价只需要21万多。”
一位广汽本田4S店的销售人员则表示：“第十代雅阁‘国五’车型可以优惠1万多元，但是‘国六’车型仅可以优惠7000元左右。”一位长安福特4S店销售人员也表示，新一代福克斯“国五”车型可以优惠2万多元。
与此同时，车企也推出了员工内购促销方案。例如，上汽大众旗下部分车系折扣甚至低于5折。上汽通用则在往年内部价的基础上，额外又给了5%的折扣。
长安等车企也公布了员工内部购买“国五”车型的优惠政策。参与车型包括长安乘用车全系车型、欧尚汽车全系车型等。
除此之外，向非“国六”地区投放“国五”车也成了经销商降库存的方法之一。一位业内人士向记者表示，全国大部分地区7月都要实施“国六”标准，最后全国的“国五”车型都有可能倾销到少数不实施的区域去。
通过近两个月降库存手段，“国五车”去库存效果逐步显现。
通过实地调查，记者发现现在“国五”库存基本上已经清得差不多了。如果5月份来看，还有不少“国五车”，但是现在基本上没有几辆了。
三、中小经销商或出局
并非所有的车企和经销商在去“国五车”库存的道路上能平稳度过。一些中小品牌却在面临着国五车库存难清、国六车缺失的“两难”境地。在《国六车(机)型环保信息公开汇总》中，东南汽车、力帆汽车、观致汽车等品牌“国六”车型极少。这些车企的经销商或将在7月1日之后可能面临“无车可卖”的困境。
这逼得经销商揭竿而起。4月23日，观致汽车经销商再次联合来到上海进行维权。来自全国各地的观致40多位经销商走进上海国际车展观致展台，穿着“宝能观致欺骗经营”、“坑害经销商，还我血汗钱”的T恤维权。
观致经销商控诉问题之一，无法如期更新“国六”产品。 而观致工厂停产已有一段时间，国六车型则要等到今年9月以后，大多观致经销商仅有观致5可以销售。
国五积压，国六缺乏是观致经销商如今面临的困境，他们被迫去和厂家维权。
一位观致经销商方桐店里压了30辆库存车，通过维权，库存被宝能旗下的第三方平台联动云回收，不过每辆还是亏了1万元。
从2016年开业到现在，该店总共亏了大约1600万元，方桐一夜间倾家荡产。
方桐的遭遇并非孤例。无国六车可卖以及国五车库存积压激起经销商维权、反水、退网。
5月，部分力帆汽车经销商自制横幅，来到重庆力帆总部门前进行维权。
据一位经销商反映，力帆汽车工厂从去年7月起就已停工了，部分经销商拿到的产品都是去年上半年甚至2017年生产的产品。
当前很多汽车厂商都在极力的去国五库存，力帆汽车目前仍然没有一款传统燃油车符合国六排放标准，基本是国五车型。也就意味着，7月1日国六落地之后，力帆经销商面临着无车可卖的境地。
部分汽车厂家反应迟缓，传导给经销商的信号同样迟缓。
在《每日经济新闻》当时的采访中显示，上汽大众、广汽三菱和吉利汽车的销售人员都认为国六标准现阶段还不会影响卖车，“距离国六真正实施还有很长一段时间，不需要考虑买国五车型能否上牌照的问题。厂家方面很有底气，不会滞销。”
政策不会为一些厂家与经销商的后知后觉买单。据全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源预计，未来全国或将有30%的经销商倒闭。
对于那些国五车库存无法消除，而有无国六车可卖的中小经销商而言，“国六”政策关乎生死存亡。
本文参考：
《国五车加速清库 中小车企或出局》来源：时代周报
《国五国六排放标准即将切换，汽车市场进入了“疲软期”》来源：重庆商报
《4S店命运呼叫转移》来源：AI财经社
《售价狂降41%“国六”将至，汽车经销商降价清理“国五”库存》 来源：中安在线关注
