不论在国内还是国外，自动驾驶汽车都是热点话题，频繁占据各大新闻版面头条，在如此深远的宣传和影响下，甚至连菜市场卖菜的大爷大妈都知道自动驾驶汽车了。
经过这么多年，我国的自动驾驶汽车发展到了什么地步呢？何时能走进我们的生活呢？自动驾驶的安全性能又如何呢？估计很多人心中都有疑问？
L2级自动驾驶就在你我身边
现在你花十来万块就能买到一辆L2级的自动驾驶汽车。那么，这些L2级的自动驾驶汽车具备哪些功能呢？
就从国内已经实现量产的几款车型来看，像前车碰撞预警制动、车道保持、智能巡航、自动跟车、盲区监测、拥堵辅助、智能远光灯控制等辅助驾驶功能已是基本配置，甚至可以实现自动泊车、自动控速等功能，行车过车中驾驶者无需干预油门刹车及转向操作。但不代表不能干预。
目前市场上的后装辅助驾驶产品可实现L1级~L2级的辅助驾驶功能，如前车碰撞预警、车道偏离警示、疲劳检测、车距监测、智能远光灯控制等功能，对驾驶过程及行车安全均有较好的辅助作用。
L3级是自动驾驶汽车的一个分界点，从L3开始，汽车驾驶开始从人转向系统。L0级—L2级，汽车驾驶任务主要由人来操作完成；而从L3级开始，更多任务是由系统来完成，人只需要在系统无法应对的复杂情况下接管驾驶。
因此，L3级的自动驾驶汽车是非常值得期待的，而各大车企及相关企业对其技术和零部件也会更加谨慎。
触手可及的无人驾驶汽车
从L0到L2，再到L3、L4级自动驾驶汽车，这是很多传统车企选择的汽车升级路线，你可能会疑惑，为什么没有L5级完全自动驾驶（无人驾驶）？
无人驾驶汽车并不是传统车企的目标，或者说不是绝大多数车企的目标，因为L5级的无人驾驶汽车是任何情况下都不需要人工干预的，这对于没有技术基础和研发实力的传统车企来说是非常有难度的。
国外有谷歌Waymo、通用Cruise、苹果、特斯拉等公司在无人驾驶技术研发上锲而不舍，国内有百度、腾讯、小马智行后来居上，而他们的目标都是无人驾驶汽车。
而2018年共有9家中国公司在加州进行了实际路测，所以，中国自动驾驶公司质量是相当高的。
可以预见，在此趋势下，中国的L5级自动驾驶汽车已是触手可及，但是，这并不代表很快就能看到无人驾驶汽车满大街跑了
