你会选择新能源汽车吗？这是当下大部分消费者购车前都会思考的问题。随着政策、市场、产品等多维度的影响渐深，实际上有许多人已经动了购买新能源汽车的心，只是对于这一仍属新生事物的产品，消费者的内心依然有些恐惧；恐惧源自对新生事物的不了解，当初汽车取代马车时，消费者面临着同样的恐惧。
在6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部三部门联合发文，要求各地区不得对新能源汽车实行限行、限购，已经实行的地区应当取消；这一方案的出台没有太多太深的复杂背景，就是大力推动新能源汽车的消费使用。按照国家统计局的测算，单单汽车领域的消费低迷就造成了2018年社会消费品零售总额增速回落0.8个百分点的影响；也许有人会疑虑，车市不好、经济不好，放开燃油车的限行限购对经济的改善不更立竿见影吗？实际上，中国的经济环境已经今非昔比，用环境换经济发展已是过去式，而且许多人没有留意到，在2018年整体车市低迷的环境下，新能源汽车这个细分领域市场，取得了48.2%的增长。
新能源汽车市场增长的势头，不止于国内，也不止于2018年。据EV Sales的统计，今年4月份，全球新能源汽车销量为16.62万辆，同比实现29.4%的增长；今年1-4月的全球新能源车销量为66.27辆，同比增长52.1%，势头依然十分生猛。刚刚过去不久的5月，国内新能源车销量已经达到9.7万辆，同比增长5.4%；今年1-5月，国内新能源汽车销量已经实现了58%的增长，销量达到44.2万辆。表面上，这是一份表示新能源汽车销量的数据，实际上这份数据的背后，还有许多值得我们深挖的地方。
首先5月新能源汽车销量排行榜的这前十名车型，无疑是当下消费者用钱包投票选出来的车型；它们在某种程度上代表了大部分新能源车消费者对于新能源汽车的喜爱。例如从这十款车型的定位、价格、续航里程，我们可以得出国内消费者更偏爱什么类型、什么价位、多少续航里程的新能源车型。
国内新能源车市与全球新能源车市最大的不同，或许就体现在新能源车型销量榜中，国内上榜的车型整体定价在5-15万之间，而全球的销量榜有着诸如特斯拉、宝马5系Le、日产聆风、雷诺Zoe等车型。
以5月新能源车销量十强为例，其中有5款车型的入门门槛在10万元以内，4款车型整体定价在10万元以内；售价最高的是比亚迪秦EV500开发者自动驾驶型，属于一款针对极客或汽车领域高科技人才推出的车型。若从消费者的关注车型来看，对于整体定价10万元以内的车型，消费者会偏向于选择高配车型；而对于起步价就已经在10万元以上的车型，消费者会偏向于选择15万左右的车型。也正是这一价格区间的车型，撑起了国内新能源汽车市场的半壁江山；这与我们经常在新闻中所见所闻的高大上新能源车型有所不同，大部分消费者依然是以实用型为导向的购车需求。
如今，2019年新能源补贴已完成过渡，正式实行。根据2019年新能源汽车的补贴，纯电动车型的补贴门槛为250km的续航里程，而从这10款热销的车型来看，总计58款不同配置的车型中，续航里程最低的两款江淮IEV 6E的255km；续航里程最高的是秦EV的两款续航里程为520km的车型。
这10款热销新能源车型均能覆盖300km或以上的续航里程，定价10万元以内的车型中，续航里程最高的是比亚迪元EV的高配车型，其续航里程为401km；而在起步价10万元以上的车型中，续航里程最低的是帝豪EV，为300km。如果以续航里程与价格的比值来判定，则续航价格比最高的车型当属欧拉R1，即便是7.18万的入门版，其续航里程依然有351km。
在燃油车领域，有关微型车、轿车、SUV、MPV、旅行车的区分大部分消费者已经耳熟能详；但在新能源汽车领域，由于在硬件构造、布局上打破了传统燃油车的架构，所以，我们以往认识的车型在新能源汽车领域可能会有着一些本质上的区别。最简单的例子就是荣威Ei5的到来，多功能车旅行车的空间赋予了工程师在电池布局上的多种可能，而电池带来的低重心又能反哺旅行车的驾驶特性；此外，市场上其实也不乏打着SUV造型，却只拥有轿车离地间隙的新能源车型，或许是受成本、布局所困，或许是对都市新能源SUV的新定义。
不论如何，在5月销量前10的新能源车型中，轿车占据了半壁江山，随后是占据三成份额的小型车。这一结果其实不难理解，无非是经济基础决定上层建筑，三款定位代步需求的小型新能源车整体定价都在10万元以内；而唯一一款SUV是来自比亚迪元EV，走的是都市SUV的精品路线。之所以轿车能够占据半壁江山，道理就像在10万级的燃油车中，轿车销量总能领跑同级SUV；同平台的SUV售价总比同平台的轿车要贵上不少。
以上鉴于5月新能源汽车销量延伸而来的数据，说明了定价5-15万左右的新能源汽车依然是新能源市场的顶梁柱车型，人们购买新能源汽车更多是出于实用型需求，并且更愿意选择轿车；而在这一定位的新能源车型，续航里程普遍在300km以上，有些甚至达到了400km。
我们知道汽车的新四化指的是共享化、电动化、智能化和网联化，且新能源汽车毫无疑问已经实现了电动化；这些销量前10的新能源汽车大部分也能实现基本的网联化，但智能化方面（智能化场景），受制于成本因素，能实现的其实屈指可数。随着5G、物联网等新技术的成熟，当消费者对于纯电动车不再恐惧时，那些定位较高，或者搭载更多黑科技的新产品将会得到越来越多消费者的青睐；毕竟我们的生活正是因为有了电，才变得如此多彩。
