4月14日，商务部印发了新版《汽车销售管理办法》，并于今年7月1日起正式实施。从05年商务部发布《汽车品牌销售管理实施办法》到今天新政策公布，足足隔了12个年头。随着人们购车需求的增加和品牌效应，包括近几年厂家和经销商的矛盾，对于新政策真是翘首以盼，而今天终于迎来了新办法。
严肃的说：
1、打破了品牌授权销售单一体制，推进多样化销售模式。
2、突出加强消费者权益保护，把供应商、经销商作为承担售后服务责任的双主体。
3、促进建立新型的市场主体关系，着力引导规范汽车供应商与经销商的交易行为。
4、加快转变政府管理方式，取消了总经销商和品牌经销商备案管理制度。
简单的说就是取消了以行政手段规定汽车品牌授权经营作为唯一的销售模式。也就是说，一个品牌的4s店也可以销售其他品牌车型，鼓励多品牌经营，但是还可以用同一个销售网络体系。由此可预测，更多的综合汽车商场、汽车超市将出现，也势必会对4s店的传统经营模式造成压力，其正规、稀少的优势将下滑。
4s店模式以后会黯然退场？
当然不会，新政策也给予了经销商更多权益。首先就是规定厂家不得规定销量、压库等等。一定程度上提高了经销商的自主权。汽车厂家采取向经销商授权方式销售汽车的，授权期限（不含店铺建设期）一般每次不低于3年，首次授权期限一般不低于5年。毫无疑问，新政对于厂家要求越来越高，除非提高产品竞争力，否则将会在失去品牌授权保护的竞争中淘汰。
新法案中还明确提出，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。总之，新政的出台平衡了厂家与经销商的地位，消费者购车也将越来越多样化。
