原标题：新能源出租车时代来临？
到今年底，成都市将有超过4400辆纯电动出租车投入使用，占全市出租车总量的40%左右
不少地方期待能给予纯电动出租车更多购车补贴，充电桩配套和电池续航能力等进一步优化
7月5日，成都市新一批66辆纯电动出租车正式上路。
此前一个月，100多辆纯电动出租车率先在成都试运行。随着该批纯电动出租车发车，目前该市累计上线运营的纯电动出租车超过200辆，而到今年底将有超过4400辆纯电动出租车投入使用，占全市出租车总量的40%左右。
纯电动出租车陆续投运，是否能获得市场、消费者的认可？在营运过程中，哪些问题迫切需要解决？纯电动出租车能否在四川省更多地方推广？记者进行了一番调查。
起步价比捷达车型更贵，消费者反响怎么样？
此次投放的66辆纯电动出租车，均为吉利帝豪EV450车型。与目前成都广泛采用的出租车相比，车型更宽、空调配置更好，乘车体验更加平顺流畅。
刘超是当天66名纯电动出租车驾驶员之一。他介绍，纯电动出租车的起步价为9元（含2公里），与成都五城区速腾1.4T、2.0L车型运价相同，但比捷达车型贵1元，而起租里程价所有车型都是1.9元/公里。“经过一天运行，乘客对贵1元的起步价反应不大。”刘超说，乘客更在意车况和乘坐体验，乘坐后纷纷对纯电动出租车表示满意。
在驾驶员刘秀英看来，纯电动出租车是自动挡汽车，操作起来更方便，但对驾驶行为也监督得多。“比如，我在车上抽烟，车内就会响起提示音，提醒不要在驾驶时抽烟。”
充一次电能跑多远，充电桩等基础配套能否跟上？
随着越来越多的纯电动出租车上路，充电问题随之而来：充电桩够不够用，充电方不方便？
此次上路的66辆纯电动出租车中，近一半车辆由成都绿舟出租汽车有限公司投放。“充满一次电，车辆可跑350公里至360公里，目前传统出租车全天跑的公里数多的也就400公里。”该公司副总经理赵廉蕊告诉记者，车辆充满80%的电量只需要半小时，“利用APP，驾驶员能快速找到附近的充电桩。”
2015年，成都市开始系统化推进充电站（桩）建设。截至今年5月，全市建设充电站450余座，充电桩约1.5万根。“目前，成都市新能源汽车约7.6万辆，充电桩数量基本能满足需求。”成都市经济和信息化局相关负责人介绍，随着政府支持力度加大，预计到2020年全市充电桩可增加到3.3万根。
该负责人同时透露，成都市政府正考虑在东南西北4个方向各建一座充电基础设施大楼，满足各个方向新能源汽车车主的充电需求。此外，成都还将加快整合各类APP，尽快建立全市统一的充电桩服务APP，让驾驶员更加方便找到就近的充电装置。
节能环保成本低，纯电动出租车能否全省推广？
在成都市交通运输局出租汽车管理处处长何江海看来，纯电动汽车具有使用成本低、操作简单、环保节能等优势，将原油气双燃料出租车更换为纯电动出租车，不仅有利于减少碳排放量，提升城市环境质量，而且有利于推动新能源汽车产业发展，进一步降低出租车行业运营成本。“跑400公里的燃气费大概是100元，而同样的距离用电费用只有三四十元。”
实际上，我省已有多地上马新能源出租车。2018年，巴中市恩阳区分批在城区投放30辆电动出租车，占全区出租车总量的37.5%。恩阳区公路运输管理局副局长杨东军说，经过一年多测算，电动出租车每公里的运行成本为0.25元，而燃油出租车每公里是0.7元，燃气出租车每公里是0.35元。按计划，今年底该区还将投放20辆电动出租车。
宣汉县南坝镇是达州市首个投用纯电动出租车的场镇，去年10月，达州在该镇投放首批50辆东风风神E70纯电动出租车，目前营运正常。负责新能源出租车统一管理运营的宣汉县公交有限公司总经理李育介绍，该公司在南坝客运队充电站安装了20根充电桩，供纯电动出租车循环充电，“公司计划再在该镇投入50辆纯电动出租车，并将在宣汉县城推广。”
“目前来看，购车成本还是比较高，纯电动出租车的裸车价格在15万元／辆左右，而燃油车是七八万元／辆。”杨东军期待未来能给予纯电动出租车更多购车补贴，充电桩配套和电池续航能力等进一步优化。 □蒲南溪 四川日报记者 陈碧红 蒋君芳 史晓露 徐莉莎
(责编：高红霞、罗昱)
