在中国汽车市场，政策引导作用至关重要。随着2019年的到来，一些新政策将陆续推出与落实，其中包括新能源补贴退坡、国六排放延缓实施、购置税税率定为10%、全面取消二手车限迁政策等。这些新政将如何影响汽车市场运行？与我们息息相关。
暂停加征关税
执行时间：2019年1月1日
由于受到中美贸易战的影响，进口车的关税在2018年7月6日起从15%上涨至40%。
2018年12月14日财政部发布了《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税的公告》。经国务院批准，从2019年1月1日起至2019年3月31日，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。
解读
这一政策的出台，势必会对于美系进口车影响最大，比如购买特斯拉或者原产于美国的奔驰/宝马等车型的价格则要下探很多。
PHEV、HEV归为燃油车
执行时间：2019年1月10日
2018年12月18日，国家发改委官网公布了《汽车产业投资管理规定》，该《规定》中明确指出，为积极引导新能源汽车健康有序发展，严格控制新增传统燃油汽车产能，并将于2019年1月10日起正式实施。
解读
在《规定》中，对整车投资项目进行了划分，将按照动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车，并明确将混合动力汽车（HEV）以及插电式混合动力汽车（PHEV）划归到燃油车一类。而纯电动汽车则包括了增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动车等以电动机为驱动力的汽车。
值得一提的是，虽然说PHEV车型划为了燃油车一类，但在新能源补贴政策中，插电混动汽车并没有被踢出新能源汽车序列，还享有免购置税、上绿牌、相应补贴，车企依旧可以靠插电混合动力汽车拿到相应的新能源积分。
购置税税率仍为10%
执行时间：2019年7月1日
《中华人民共和国车辆购置税法》已由中华人民共和国第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议于2018年12月29日通过，决定车辆购置税的税率仍为10%，已经明确可免征车辆购置税的5类车辆除外，自2019年7月1日起施行。
解读
在2018年汽车行业整体销量负增长的背景下，购置税税率最终维持在10%。也就是说，大家购车上牌时，1.6L排量及以下的车型再也享受不到任何购置税优惠的政策。虽然国家层面没有降低购置税，但国内不少自主品牌比如长城、吉利、长安、奇瑞等旗下的车型都纷纷推出购置税减免的优惠政策。
执行国六排放标准
执行时间：2019年7月1日
2016年，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。文件显示，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六（a）限值要求。自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本国六（b）限值要求。目前，北京、广州、深圳、成都等大城市计划于2019年7月1日起开始执行国六标准。
解读
北京、广州、深圳、成都将取消原计划于2019年1月1日实施的国六排放标准，推迟至2019年7月1日实施，其中广州则是在2019年3月1日执行。另外，其它城市也会陆续执行这一政策。
“国六标准”的推迟，很大原因来自于车企在短时间内没有太多符合国六排放的车型推出，市场上国六车型屈指可数，造成车企无车可卖，消费者无车可买。而推迟达半年的时间，算是一个过渡期，相信这个时间内车企会做好调整，迎接“国六标准”的到来。
新能源车补贴减少40%
执行时间：2019年
2019年，对于新能源车的补贴也会有所变化。虽然目前国家还没有正式出台2019年新能源乘用车的补贴标准，但新能源补贴退坡已是板上钉钉的事。此前，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委印发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。文件显示：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
解读
据媒体报道，预计2019年新能源车整体退坡或达到40%，动力电池系统能量密度低于140Wh/kg可能拿不到补贴，且过渡期将取消。其中乘用车补贴标准将取消对续航里程200公里以内车型的补贴，200公里以上车型的补贴或将整体下调。
新能源补贴退坡其实未必是一件坏事，一方面是促进车企在技术方面不断革新，从而让消费者能够买到更加优秀的产品；另一方面则是促进新能源市场良性发展，进一步杜绝骗补的行为。
二手车限迁政策全面取消
2018年9月份，国务院办公厅发布《完善促进消费体制机制实施方案（2018-2020年）》，该《方案》第九条指出：全面取消二手车限迁政策，便利二手车交易。
二手车限迁政策是指一些地方政府对于不符合相关标准（环保、使用年限等）的外地二手车不予上牌的限制性政策。
