世界上第一款贴汽车玻璃膜的汽车来自福特公司，汽车玻璃膜的诞生，来自于人们对隔热、防辐射和防爆的需求。不过贴了玻璃膜也会影响透光，进而影响驾驶者视野。本次小T就测评了5款汽车玻璃膜，来挑一款适合你爱车的吧。
综合评价：美基较佳，3M垫底 染色膜有害不建议使用
小T测试了其可见光透射比、紫外线阻隔率、红外线穿透率和抗冲击性能方面的性能。综合此次检测结果，美基X70汽车玻璃膜表现较佳，评级为优良。3M逸境风光得分最低，评级为好。强生C35-WM、雷朋M-7.8和威固名尚729三者得分相同。
5款汽车玻璃膜紫外线阻隔率均合格，透光率强生C35-WM最佳
玻璃膜紫外线阻隔率
检测数据显示，5款汽车玻璃膜的紫外线阻隔率均大于98%，符合标准。其中，雷朋M-7.8汽车玻璃膜的紫外线阻隔率最优，为99.41%。相比之下，美基X70汽车玻璃膜稍弱，为99.06%。
备注：1、紫外线波段范围为280nm-380nm
2、红外线阻隔率数值越大越优
3、《汽车贴膜玻璃》规定该值需≧98%
紫外线的应用十分广泛，在分析测试、医疗保健、消毒等领域均有涉及。人体接受适当的紫外线照射能起到保健的功效。但同时，紫外线又是一把双刃剑，若照射时间过长又会影响身体健康。一般来说，人们照射时间紫外线十分钟为宜。若长时间在太阳光下暴晒，会给人的皮肤带来很大的损伤，轻则出现晒斑、眼睛不适等，重则有皮肤癌的风险。
可见光透射比
检测结果显示，仅强生C35-WM的可见光透射比超过70%，为79.60%；雷朋C35-WM、威固M-7.8和3M逸境风光汽车玻璃膜的可见光透射比大多低于或靠近70%；美基X70则只有59.00%。
备注：1、可见光波段范围为380nm-780nm
2、可见光透射比数值越高越优
3、《机动车运行安全技术条件》规定该值需≧70%
在日常生活中，人们更愿意称“可见光透射比”为“透光率”，透光率数值越高，驾驶者的视野越清晰，越有助于驾驶。大体上，太阳光可分为可见光和不可见光。可见光便是我们日常肉眼所能观察到的光线，不可见光则分类较多，本文所涉及到的有紫外线和红外线。
美基X70抗冲击性、隔热效果性能最优
抗冲击性
小T采用了塑料薄膜抗摆锤冲击试验的方法，测量汽车玻璃膜在接触摆锤直至破裂这一过程中需要的能量值。检测结果显示，美基X70的抗冲击性能最优，为1.952J；威固名尚729以1.852的成绩名列第二；雷朋M-7.8最差，为1.261J。
备注：冲击能量值越大越优
小T同时设计了一项简易实验，以观察贴膜和不贴膜玻璃在遭受撞击后的不同表现。
实验结果显示，不同品牌的贴膜玻璃在遭受撞击后的碎裂情况不尽相同，但所有贴膜玻璃均被粘贴在膜上，不会四处飞溅。而没有贴膜的玻璃则碎成块片，飞溅出实验平台。玻璃碎片较锋利，容易对人体造成伤害。
隔热效果
太阳光中致使车内温度上升的主要光线为红外线，测量汽车玻璃膜的红外线穿透率就能体现一款汽车玻璃膜的隔热性能好坏。红外线穿透率越低，隔热效果就越好。
备注：1、红外线波段范围为700nm-1200nm
2、红外线穿透率数值越低越优
检测结果显示，美基X70汽车玻璃膜的红外线穿透率最低，仅有28.70%；3M逸境风光的红外线穿透率最高，为68.70%；威固名尚729和强生C35-WM的红外线穿透率分别为68.30%和63.10%。
如何选购骑车玻璃膜
从材料层面来讲，汽车玻璃膜一般可分为三种：染色膜、陶瓷膜和金属膜。
目前，染色膜已经很少存在于市面上。染色膜是对人体伤害最大的一种膜，染色膜不仅使用寿命短，而且容易挥发出有害气体。
陶瓷膜的隔热性能主要靠膜本身吸收热量来实现，虽然也能起到一定的隔热效果，但当膜吸热量达到饱和后，就会降低隔热效率，隔热并不持久。
金属膜是目前最为流行的汽车玻璃膜产品，也是大多品牌企业的主打产品，技术含量较高，其缺点便是，带有少量反光特性。
染色膜是最容易辨识的。
其可见光透射比较低，只需用眼睛观察就能识别出来；也可以较容易地闻出膜表面的刺鼻味道；再者，用酒精往膜上涂抹，能较容易地将染色材料抹去。
陶瓷膜和金属膜较难分别，需要借助金属导电球这一仪器。由于金属膜表面有金属元素，所以其自身带有导电性能。所以，金属膜能从金属导电球内引出电能，形成明显的“小闪电”。
总而言之，在购买汽车玻璃膜时，应该注意以下两点：
首先，对汽车玻璃膜的考量，不应该仅仅相信广告或者网络客服的介绍，应该到实体店去亲身感受一下其可见光、隔紫外线和红外线的性能，再做购买决定。
其次，市面上有很多售价低廉的无品牌玻璃膜，应着重判断该膜是否是染色膜。
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