李磊是一个很纠结的人，本来计划过年购置新车，却被国五国六切换这个事耽误了。患得患失的他硬是等到大部分车型都切换到国六后才开始精挑细选。
好不容易熬到了国六时代，选什么车，又让他纠结起来。由于刚上班不久，李磊好不容易积攒下了2万元，再加上父母赞助的10万元，裸车12万元成为李磊的购车预算。
作为一个90后，李磊的身上集合了绝大部分90后的显著特点，个性独立又带着一些小叛逆。在选车的问题上，年轻范儿、代表自由、高通过性的SUV成为了李磊的首选。
在车型上，李磊经过了长时间的纠结后，最终留下了当下最为热门的三款自主紧凑级SUV——新哈弗H6 Coupe国Ⅵ豪华智联版（以下简称新H6 Coupe）（官方指导价11.2万）、传祺GS4 270T 6AT自动两驱豪华智联版（以下简称传祺GS4）（官方指导价13.98万）和长安CS75百万版（以下简称长安CS75）（官方指导价10.78万）。
设计难分高下 内饰传祺GS4略显老气
新H6 Coupe基本延续了哈弗家族的设计语言，整体风格比较简洁、硬朗。特别是车头大尺寸的黑色六边形进气格栅，为新H6 Coupe增添了相当的不错的视觉冲击感。搭配全新LED开眼式自动大灯，让这款车极具辨识度。
而在内饰部分，新H6 Coupe采用了现在比较流行的对称式设计风格，符合国人的审美需求。撞色的色彩搭配则满足了年轻消费者的个性需求。同时，给人更强的亲和感，让车不再像是一个冷冰冰的机器。
长安CS75改款后一改此前力量感十足的设计风格，横向镀铬的进气格栅拉长了车头视觉宽度，这样的设计让人在不知不觉中想到了大众品牌。车尾贯穿式的设计有效增强了车辆的辨识度，底部采用的是双边共两出的排气布局，让车尾显得更有气势。
长安CS75中控台造型扁平而舒展，悬浮式的中控屏幕和大量的触控式按键让中控区域的科技感有了一定程度的提升，整体布局让人想起了宝马的设计。和新H6 Coupe一样，长安CS75也采用了大量的软包材质，有效提升了车内的亲和感。
传祺GS4的设计更趋基于日韩系，前期格栅面积不大，视觉冲击感一般。整辆车侧面线条比较简洁，上腰线从车头一直贯穿到尾灯，下腰线则起到连接前后轮拱的作用。整体风格柔和有余，力量不足。
内饰部分，传祺GS4采用了更多的曲面元素，这很像本田在八代雅阁上的设计思路。中控台上的饰条一直延续至前排扶手，让整个中控台看起来更具有包围感，同时也给人留下了成熟稳重的第一印象。
比较下来，三款车型的设计各有千秋。但作为一个90后，传祺GS4较为中庸、过于成熟的内饰设计是李磊无法接受的（特别是中控屏的缺席）。因此，李磊率先和传祺GS4 Say Goodbye了。
配置比拼 新H6 Coupe胜在智能和安全
看得出李磊是一个配置控，那么在待选的新H6 Coupe和长安CS75中，谁的配置更能满足李磊呢？
客观来说，两款车的基础配置都不低，诸如中控大屏、自动空调、后排出风口、定速巡航等两车均有配置。但是在智能和安全配置上，新H6 Coupe要比长安CS75高上不少。
智能是哈弗品牌非常重视的点。在新H6 Coupe上搭载了3.0版本的哈弗互联系统，除了普通的导航、娱乐功能外，还能够提供非常方便的语音控制功能，诸如空调、多媒体、电话等功能都可以直接通过语音控制，大大提升了用车的便利性。
值得一提的是，这套系统识别率达到同级最高的97%。只需要说：“你好，哈弗”，就可以触发语音服务，如果想去人民广场，可以说：“导航到人民广场”，系统就会自动规划最优路线。除此之外，接打电话、听音乐、收听新闻、天气、股票资讯、空调的温度和风量设置等都可以用语音解决，可谓“君子动口不动手”。
同时，新H6 Coupe内置了2000万+首在线QQ音乐以及10万档考拉FM在线电台，对于李磊这种爱听音乐、听段子、听书的年轻人来说，基本完全覆盖了他的需求。
在长安CS75上，10.25英寸的中控屏要大于新H6 Coupe的9英寸。但长安的这套系统智能程度不及哈弗，这套车机只能实现基本的娱乐和手机映射功能，并没有语音控制、导航、车联网功能，整体功能的多样性要逊于新H6 Coupe。
此外，新H6 Coupe带有全景天窗、陡坡缓降、自动驻车、360环视、10雷达、并线辅助、自动防炫目内后视镜等配置，而这些都是长安CS75所没有的配置。
其中，陡坡缓降、360环视、并线辅助、自动防炫目内后视镜等配置，能够大大提升行车的便利性和安全性。哈弗品牌一直都极为重视安全，在新H6 Coupe上，这一点也体现的淋漓尽致。
对于李磊这种本本族，360环视、并线辅助这些功能都非常实用。特别在面对城市狭窄的停车空位时，有了360环视和前后10雷达，让李磊停车不再是难题。
看到这些配置的差异，实际上李磊心中的天平已经向新H6 Coupe倾斜。
动力对比 新H6 Coupe小胜CS75
李磊一直信奉“年轻人，就要燥起来”，所以除了配置外，动力系统也是李磊重点考虑的方面，特别是如今国六来袭，李磊对于动力的关注更加高了。
新H6 Coupe采用了1.5GDIT+7DCT的黄金动力总成。这台1.5TGDI发动机最大功率141kW，峰值扭矩为285N·m。这台发动机有着第二代CVVL连续可变气门升程、350bar燃油喷射系统等先进技术。特别是CVVL，宝马是这项技术最热衷的使用者。
而这台7DCT双离合变速器的来头就更大了，它由长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，荣获“世界十佳变速箱”称号，其升降挡动作非常积极且平顺。
长安CS75搭载则是一套1.5T+6AT的动力总成。这台1.5T发动机最大功率为131kW，峰值扭矩为265N·m。从数据来看，和新H6 Coupe的1.5T发动机相比，在数据上各有优劣。不过6挡手自一体变速箱，平顺有余、激情不足，相比于7DCT，6AT在传动效率和换挡速度上会有不小的劣势。
这在两车的油耗对比中体现得比较明显，新H6 Coupe得益于轻量化设计和优秀的热管理技术，这套动力总成在燃油经济性上的表现可圈可点，工信部油耗仅为6.8L/100km，而长安CS75的数据为7L/100km。
在底盘配置上，新H6 Coupe采用了前麦弗逊加后双横臂的悬架组合，而长安CS75采用的则是前麦弗逊加后多连杆悬架组合，两车的底盘配置都不低。不过新H6 Coupe采用的双横臂式悬架脱身于双叉臂悬架，在运动性上的上限更高。
如此一比，李磊最终的选择也就比较明朗了。
昙花一现易，经久不衰难。在过去十年中国汽车市场的蓬勃发展中，涌现了一辆又一辆“爆款车型”。但在如今，市场和消费者回归冷静，只有真正的好车才能继续站在销量排名的顶端。随着6月销量的出炉，哈弗H6已累计获得了73月销量冠军，选择其旗下的实力战将——新H6 Coupe必然不会有错。
