行走江湖尚且需要独门武功在身，更别说跨行业造车了。作为一家具备战略发展眼光的企业，恒大在每一个行业的入场，都气势不凡，拥有属于自己的独门秘笈。
对造车新势力的恒大而言，又将凭借何等绝技行走”车界江湖”呢？
且看 “汽车掌门”许家印的海外考察之行。
许家印参观考察FEV研发中心
取人之长补己之短，决胜千里之外
站在巨人的肩上，才能看得更远、走得更稳健。企业经营要借力打力寻求优势力量合作，才能少走弯路、直达目标。作为经营高手的恒大深谙此道，不断整合国内外高精尖的造车技术，就正是此意。
众所周知，德国是公认的世界汽车强国，创建于1980年的德国hofer更是汽车动力工程领域的国际龙头，是国际顶尖的三合一动力总成设计及生产企业，在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构及4个合作生产基地，拥有超800名科研专家和专业工程师团队，长期与奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、兰博基尼、菲亚特克莱斯勒等全球知名车企合作。
许家印与博世集团董事Harald KROEGER在博世集团创始人罗伯特.博世雕塑前合影
通过牵手德国hofer公司，不仅意味着恒大不模仿、不抄袭，便已在新能源汽车领域确立了绝对的领先优势和市场话语权，实现了科技创新，更意味着恒大新能源车的技术城墙再次加固加高，强化了对同行的技术优势。
正如此次造访德国签约的hofer公司，正是动力总成制造技术领域这一车界江湖”秘笈”的拥有者。此外，许家印一行在德国考察博世集团、采埃孚集团以及FEV集团等汽车相关行业龙头企业总部，也正是想要将德系的造车秘笈学为己用。
许家印与Harald KROEGER等博世集团高管在博世集团总部前合影
采埃孚集团首席执行官Wolf-Henning Scheider迎接许家印一行
许家印一行与采埃孚集团董事会主要成员及高管合影
FEV创始人Franz Pischinger迎接许家印一行
掌握造车产业链，高筑墙、广积粮
中兴、华为的遭遇则告诉我们，与拥有世界先进技术的企业合作有必要，但关键时刻并不可靠，所以，只要有机会，中资企业就应该尽可能地把先进技术的控制权牢牢地掌握在自己手中，而且多多益善。
新能源车不同于其他行业，其是典型的技术为王。即是说，技术的上限决定着产品的上限，也决定着企业在市场的话语权。恒大要想在新能源车市场称王，就必须在技术上“高筑墙、广积粮”。
回顾许家印和恒大过去一年在新能源车领域的布局，可以用五个字来形容，“见林又见树”。所谓“见林”是指许家印和恒大一开始就站在产业链的高度，去审视和布局新能源汽车行业，并且在“见林”的同时又做到了“见树”，即没有泛泛地为整合新能源汽车产业链而整合产业链，而是经过精心挑选，让链条上（林）的每一个关键环节都由最优秀的资源和最好的技术（树）组成。
在终端充电服务环节，成立恒大智慧充电科技有限公司，利用恒大遍及全国各地的项目，开展新能源汽车充电桩、充电设施的设计、安装、租赁及运营服务。
在销售环节，恒大入股了拥有世界最大汽车销售渠道的广汇集团。
在生产制造环节，恒大获得发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质牌照的十家车企之一，并在瑞典和天津拥有两个具备量产能力的生产基地。
在新能源车至关重要的电池环节，恒大获得行业前三的动力电池产能。
在高端新能源车领域，则与柯尼塞格合资成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车公司，并使用柯尼塞格的技术专利和品牌。
毫无疑问，“技术为王”是贯穿恒大造车棋局的精神内核。所以，许家印在国能93车型能够量产的基础上，多次出手与技术水平一流的企业强强联合。从“梦想家”到“造车劳模”，许家印一直在路上，从未停歇半步。
如今随着众多国际尖端技术的加持和全产业链的升级完善，恒大已构筑了行业绝无仅有的竞争优势，其提出的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标已指日可待！
