文/磊磊
随着消费升级的发生，即将到来的八月，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。
改款阿特兹
近日，一汽马自达阿特兹迎来中后期改款（官方夸张地称其为全新一代），新车于7月10日的发布会上正式亮相，而那套迟到了一年的新内饰也是终于到位了，整个中控台的设计更加简约化和整体化，功能分区被贯穿中控的皮革分隔开来，就像密集的筒子楼变成了现代化Loft公寓一样，看上去清爽和高级很多。
在海外版的马自达6上，这块贯穿中控的饰皮采用Nappa皮革，且据说灵感来自日本寺庙的古树。从马自达官网的信息看，更添质感和豪华感的Nappa材质会出现在门板和座椅上，海外版本马6上那套颇有味道的棕色内饰也会出现在阿特兹的内饰配色选项表中。
沉寂已久的阿特兹能借这次改款再红一把吗？
发布会上的展车到确实红的耀眼。和内饰一样新款阿特兹的外观也是终于跟上了海外市场的步伐。新车拥有比现款更大的前格栅，且格栅内采用密集且镀铬的网状设计，看上去更加夸张和英气。前后灯组也做了相应的更新，LED日间行车灯的造型更加锐利。
尺寸上，新阿特兹没有发生变化，长宽高仍为4870/1840/1451毫米，轴距为2830毫米。
动力层面，新阿特兹较现款没有太大改动，仍然搭载2.0L和2.5L两款直列四缸自然吸气发动机（创世蓝天G），最大功率分别为158马力和192马力，传动依然匹配6AT变速箱，且全系达到国6排放标准。
奔腾T33
作为一款全新车型，奔腾T33的外观采用新的设计语言，大量运用几何形状、锐角线条以及镀铬装饰，风格比较年轻，有科技感。大灯采用六边形的造型，上半部分是LED日间行车灯，下半部分是LED转向灯，大灯内部采用8颗LED光源。中网同样是六边形，采用满天星镀铬装饰，配以奔腾全新设计的车标。整个前脸的造型让人眼前一亮。
奔腾T3377的内饰在用材用料上下了不少功夫。在身体可以触碰到的位置，例如方向盘、中央扶手、车门板、座椅以及中控台，奔腾T33全都采用了皮质缝线包裹，用料扎实。
平底式多功能方向盘的按键和面板采用金属拉丝工艺，上下拨杆采用镀铬材质。同样的材料还用在了中控台的空调和多媒体按键上。车门和中控台没有布置按键的部分，镶嵌了木纹材质的装饰板，搭配缝线皮质和镀铬饰条，营造出了这个价位中少见的豪华感。虽然内饰的设计风格还有一些借鉴的痕迹，但制造工艺相比奔腾其他车型有明显的提升。
动力层面，新车搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，传动系统方面匹配5速手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱。
一汽丰田卡罗拉
外形层面，新车与奕泽车型一样，发生了足够鲜明、足够明显的性格嬗变，变得年轻而又强调激进。多边形前大灯与大嘴式进气格栅的设计，都赋予新车鲜明醒目的霸气感。车侧整体线条比例修长，陡峭的车尾棱线与下溜式尾窗设计，都让赋予了这款新车足够醒目、亮眼的现代主义观感。
但这款卡罗拉，却与足够微妙地克制住自己对运动的义无反顾。完全放弃了溜背式车身线条这种会对实用性产生威胁的“运动设计”。换句话说，实用与空间，依然是卡罗拉的基调。而时尚与潮流，只是它昭示运动的点缀。
内饰层面，相比外观的别具新鲜，卡罗拉的内饰却依旧是相对标准的丰田风格。虽然相比之前，有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。
空间层面，作为一款强调实用的丰田车，卡罗拉的实用空间可以说是相当宽裕。座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹。全系标配的后排座椅比例放倒，则为大件物品装运提供了便捷。后排全平地台，也是卡罗拉身上一个不错的亮点。
以主销1.2T+CVT车型来说，整体设定取向较为活泼。具体来说，第一脚油的反应会超出一般人对于1.2T的预期，中段动力的涌现足够积极，模拟10速CVT变速箱，也能为驾驶者带来足够有韵律、不无聊的动力涌现。但受制于1.2T的基础排量，它在100Km/h以上的后段，也确实会有着难以避免的软脚。
操控层面，操控层面，TNGA架构的上身，为全新卡罗拉注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色，底盘拥有一流的滤震能力。与此同时，车身响应则比前代车型积极了很多，整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了，当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。具体来说，它的操控绝非“小部分人喜欢的运动”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感和安稳一边。它并不会在一些时刻挑逗你把它开得如何激烈，而是搭建出一种时刻存在的底气，让“通勤”过程变得更加清甜适口。所谓操控或运动，也只是舒适的另一种表达方式罢了。
