到底怎样的数据能够满足普通家庭用车需求？
关于这个问题，其实厂商们早已给出了明确的答案，看大厂的车型数据你就能知道目前市场需求的动力标准了。
首先我们来看最低标准
入国最早的合资品牌大众，早已在不断尝试国人的底线了。从1.5L，到1.4T，均在使用。那台1.5L自吸的EA211最大功率仅为82kw，最大扭矩仅为145N/m而这款发动机普遍都装在了大众的”走量”车型上，例如桑塔纳、捷达、Polo等，再给你一个6AT或5MT变速箱就能在城市里到处跑了。想超车就把转速拉到5000，”强烈”的推背感伴随着发动机的嘶吼会让你体验一把速度与激情。
而上了涡轮的车，更是凭着废气式涡轮的加持带来更低标准，比如别克的1.0T三缸机，虽然功率不高仅92kW，但扭矩达到了170N/m，偏向灵敏的油门调教外加空载或副驾一人时在前期加速的”推背感”已经足够满足部分国人的需求了。
小排量车型就代表了国人的基础用车需求，数据上就徘徊在80-100kw，有个150-200nm的扭矩就足够了。油耗基本维持在6.5-7.5左右，一家三口，上下班通勤，偶尔高速出游一下，车内的风噪与发动机噪声也不那么重要。
看完最低，再来看看最高
其实关于城市用车人群所需要的最大动力数据早在零八年的时候福特的ECOboost就已经给出答案。
目前来说，一台四缸2.0T涡轮增压发动机的就已经足够，最大功率130-180kw，最大扭矩就在300-370nm，配上6/8AT，或是大众的7DCT，这就已经是满足绝大多数用车人群的需求了。零百加速6-8秒，在城市里想超车变道也不是难事。
还有部分不喜欢涡轮的人群，对于自吸有什么要求呢？
看看最近丰田TNGA平台下的车型吧，一台2.5L自吸的发动机+8AT就可以满足了。这台热效率极高的发动机输出最大功率154kW，最大扭矩250N/m，想超车或是满载出行也很轻松了。
对于这一动力下的车型，账面数据上不会有太大区别。但车辆的配置一定是要能带来舒适的驾乘体验，大天窗、多媒体、氛围灯、翻毛皮与皮质混搭的座椅、大面积包裹的软包内饰以及良好的nvh和一个不错的音响，哪怕不是大牌子，也至少要9个喇叭，这样就满足了这部分人群的用车的需求。
对于目前大部分用车人群来说，动力数据无需那么亮眼，如某造车新品牌用电机实现700N/m多的最大扭矩，3秒多的零百时间，在多数消费者心里这都是虚的，可靠性才是王道。
结尾再举个例子吧，全新轩逸依旧选用了1.6L的发动机，配合cvt变速箱，数据并不亮眼，很多人也在说着太肉，但新轩逸的油门调教很有意思，初段油门非常灵敏，点一脚就能窜出去，这样也就会让很多人为它买单了，因为对于”城市车手”来说，红绿灯一脚油、收费站一脚油，第一个冲线就足矣。
（图片来自网络）
（lzh）
