新能源汽车逐步普及到每家每户，在马路上，新能源电动车几乎随眼可见。新能源电动车发展得如此迅猛，更新换代的速度快得让人惊讶，保值率的问题就不得不提了。
近两年时间，不少车企率先推出新能源电动车，进入到2019年，很多车型都已经到了换代甚至面临淘汰的局面。从乘联会公布的关于新能源保值率问题的图显示，插电式混合动力车型的保值率正逐步下降，而纯电车型的保值率却有所上升。
虽然这份表只是拿今年5、6月的数据进行比较，但由于不少车企不断推出插电式混合动力车型，竞争激烈程度不断上升，同时在售车型的终端售价也有所回落，插电式混合动力车型的保值率有所下降也是情理之内。
而纯电动方面，由于补贴退坡导致不少新车的售价都进行了上调，自然保值率就得到上升。但现阶段整体来看，PHEV车型的保值率要高于纯电动汽车。
另外，乘联会还公布了部分面临换代的新能源二手车的保值率，可以看到三年车龄的新能源二手车，在纯电领域，Model S的保值率最高，达61.8%；紧随其后的比亚迪E6则要低得多，仅有34.1%；在插电式混合动力领域，比亚迪唐的二手保值率最高，为53.1%；比亚迪秦也能达到40.9%。而江淮iEV的二手保值率则惨不忍睹，三年过后保值率竟猛掉81.6%，不过这也可能与其新车售价不高的原因有关。
纯电动车型在电池技术、充电设施方面还有待改进，这些因素无疑是制约纯电动汽车发展的一大障碍，不过随着技术上的发展以及政府部门对充电设施的完善，不久的将来，纯电动车型的普及将会进一步加大，到时的保值率则像燃油车一样，看各家车企的产品受欢迎程度了。
事实上，燃油车购买三年后的价值已经掉了不少，现阶段，新兴的新能源汽车保值率就更低了。但随着越来越多传统车企和合资车企转型电动化，产业逐渐变大，新能源汽车的保值率将有所改善。
