2019年刚过一周，处于寒冬的车市就迎来了一个重大利好消息，近日，据央视报道，国家发改委副主任宁吉喆表示，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。
宁吉喆说，2019年，不仅要全面清理外商投资准入负面清单之外针对外资设置的准入限制，还要修订《外商投资产业指导目录》和《中西部地区外商投资优势产业目录》，扩大鼓励外商投资的范围。今年还要实施第二批外商投资重大项目，包括新能源汽车、新能源电池等等。
这是作为汽车产业主管部门之一的发改委首度确认将“出手”救市，而这样的表态发声在新年伊始显得颇为微妙。
众所周知，中国车市遭遇到”阵痛”，不仅“金九银十”不见，而且拐点降至。根据乘联公布的11月周数据显示，平均每天零售量为4.2万台，11月再次暴跌32%，自从进入2018年，尤其是下半年以来，中国车市就进入了前所未有的寒冬，风光不再车市中国车市正面临着自1990年以来的首次下滑。
虽然全年的车市成绩单尚未出炉，但2018年的新车产销量出现三十年来首次负增长已经是大概率事件。从下半年开始，汽车圈就已经有声音呼吁出手“救市”。早在10月，有国外相关媒体报道称，“中国汽车流通协会在上月（9月）向国内政府方面提交文件，提议将2.0L及以下排量车型的车辆购置税减半至5%。”但迅速遭到了官方辟谣。
虽然去年并没有“出手”，但是汽车头条APP注意到，国家对于汽车消费的关注的力度却逐渐加强，10月17日，国务院发布《国务院办公厅关于印发完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）的通知》，部署加快破解制约居民消费最直接、最突出、最迫切的体制机制障碍，进一步激发居民消费潜力。这其中，对于提振汽车消费有着明确的思路，其中第九条提到促进汽车消费优化升级，提出了有关新能源汽车、智能汽车、平行进口车等多项针对汽车消费的促进政策。
10月19日，财政部召开的新闻发布会上，财政部税政司副巡视员袁海尧表示，财政部将立足于支持实体经济发展，坚持放水养鱼，全面落实已出台的减税降费政策。财政部正在抓紧研究更大规模的减税、更加明显的降费措施，进一步降低企业成本，激发市场活力。
10月23日，作为汽车产业的主管部门之一，工信部明确定调今年的车市前景，在2018年前三季度工业通信业发展情况发布会现场，工业和信息化部副部长辛国斌表示，“我国汽车销量近三个月连续出现同比负增长，属于正常情况，从目前的形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态，但是汽车产业发展有很多积极向好的因素。”
从去年下半年开始，汽车产业相关的国家部位密集表态的种种迹象都表明，各方对中国汽车产业的发展都高度关切，也让外界对于从政策层面为车市“打强心针”有着更多期待。而这次发改委在2019年新年伊始就透露了这一明确信号，说明2019年的车市救市计划即将呼之欲出。
耐人寻味的是，这次国家发改委官员还特别提到了今年还要实施第二批外商投资重大项目，包括新能源汽车、新能源电池等等。而就在这样表态的前夜，多家重量级外资车企不约而同地集体亮相中国，筹划进一步发力其在中国的新能源汽车战略。
其中，马斯克便于近日打卡中国市场，1月7日，特斯拉上海超级工厂（一期）开工典礼于两港西大道、正嘉路路口交界处的特斯拉项目现场举行。而特斯拉选择在2019年初的冬季抢先破土，其急切心态可见一斑。
而马斯克的急切期待也与在关税政策有所缓解总体形势尚不明朗密不可分，在此背景下，让特斯拉车型尽快国产才是万全之策。
无独有偶的是，大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团CEO迪斯博士在接受汽车头条APP采访时，就明确表示，大众对在中国新能源的发展有着清晰的计划，所有的产品也在按部就班地推进之中。
按照之前规划，在2020年晚些时候，大众将推出新一代新能源汽车研发的产品，也与相关电池供应商签订了电池供应合同。总而言之，在新能源汽车领域，大众将以非常快的速度及非常强大的竞争力进入下一阶段的发展中。
事实上，国家发改委对政策的密集表态，也使得近日的汽车股整体大涨，一扫2018年千股齐跌的颓势。就在近两天，港股长城涨势一度突破14%，A股长城即将涨停，众泰已经涨停。
毋庸置疑的是，在中美贸易战摩擦、楼市低迷、股市下跌等等错综复杂的大背景下，2018年整个中国车市的确处于低迷状态。但进入2019年后，国家相关部门的密集表态也释放出了一个即将救车市的信号，而未来的新政策能不能为中国车市带来明媚的春天？汽车头条APP将持续关注。
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