3分37秒,带你真正看懂自动驾驶

身为大处女座杰出代表和深度纠结症病患的D爷一直无比纠结于一切关于【自动驾驶】的表述:

比如在Intel重金收购Mobileye时,BMW的贺电中对2021年的愿景展望是推出5级完全自动驾驶的iNEXT;比如曾经的Tesla明明处于2级的自动驾驶辅助阶段却明里暗里各种“自动驾驶”,直到严谨的德国交通部门Say NO,到去年夏天的事故后才改口“高级驾驶辅助功能”;比如好想给你讲关于Uber最近路测中的3级自动驾驶车辆意外翻车的故事……

是不是一脸黑人问号.jpg?5级、2级、3级到底是什么鬼?确实,如果你知道SAE标准的自动驾驶车辆分级介绍光PDF文件就足足30页,可能从第1页简介开始你就想睡觉了……但总不能每次都含糊其辞地用一句“自动驾驶”、“全自动驾驶”带过,也太不符合咱们严谨细致而不失逗比真我的科技媒体银的人设了呀!几番纠结后,我决定盛情邀约代班主持XL出镜把晦涩的SAE 自动驾驶车辆6级(0-5级)分类深入浅出地讲解一下。

下面,有请XL为我们开讲:

虽然XL的普通话有待进步,但十分感谢他的细心讲解。按照SEA的分类标准,我们现在绝大部分的新车都还处于2级阶段,而各家大佬们卯足了劲在实验室折腾或各种路测的基本上都在3级阶段。但别小看这一级的过渡,这可是从量变到质变具有划时代意义的重大转折点,此时突然好想插播一条硬广:关注【极车制造】,关注一切改变出行的科技力量,做汽车工业变革的历史见证人。

其实,身为政府主管部门的NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)也鼓捣过一个0-4级的5级标准。但是,像这么严谨的集学术、技术、法规甚至伦理为一身的庞大系统性工程还是学者们比较内行。

不过话说回来,据D爷推断,3级自动驾驶阶段的车要量产上市还有相当的困难。你想想,无所不在的马路赛车手们各种过弯卡位喇叭呼啸,等你终于找好时机想要移交给车辆自动驾驶的时候,差不多都已经到公司楼下的停车场了。或者上个高速跑个长途,打开自动驾驶准备放松休息,突然间车辆报警请你立即接管……这时的你可能正睡得吹泡泡,也可能正在酣战网游,甚至可能正满手大闸蟹黄,问题来了:请问,你几秒才能调整好自己进入可以接管驾驶的状态之中?

所以,快上车,跟着老司机台前幕后去解谜2020自动驾驶元年各位巨头和新秀的世纪大SHOW。

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