一般而言，能够成为标杆车型的，要么品牌影响力十分出众，要么性价比十分出色，一种决定了它的品质一种决定了它的价格，像大众朗逸、丰田卡罗拉就是前者的典型代表，像别克英朗、雪佛兰科沃兹就是后者的最佳例子。因为大众、丰田在国内低中端汽车市场的影响力一直都是遥遥领先的存在，使得其它国产品牌，包括合资品牌都难以与之匹敌。而英朗、科沃兹凭借着后期一定的优惠力度，将三缸的它们同样推向了热门合资家轿销量榜前列。而在国产品牌之中同样存在着一些标杆级的车型，在市场的品牌影响力和性价比一样不逊色竞品车型，诸如吉利帝豪、哈弗H6都可以算是国产车之中的标杆级车型。
当然，吉利帝豪、哈弗H6确实是一款实实在在的标杆级车型，但是也仅限于国产车行列，要是放到合资竞品之中，哈弗H6、吉利帝豪还不能完完全全算是一个纯粹的标杆级车型。而面对尚在襁褓中的新能源市场，纵然大众、丰田也没有处于领先地位，这一次7月份刚刚上市的比亚迪宋Pro EV，则完全能够算是一款纯电标杆级SUV。究其原因，一方面是大众、丰田等目前主流合资车企还未全面发力新能源市场，另一方面也是比亚迪确实在新能源领域，拥有着令特斯拉都要礼让三分的核心三电技术，同时比亚迪宋Pro EV的自身实力表现也十分抢眼，充电15分钟可跑100km，4.3秒破百，还续航502km。
外观方面，倒回到2017年之前，可能比亚迪的车身造型还算不上极为出众，但自从沿用了全新”Dragon Face”龙脸设计语言之后，旗下宋、元、秦、唐等王朝系列车型的颜值表现均是有很大程度的提升，包括今天这一上市没好久的宋Pro EV，则是完美地继承了家族化”神龙”设计元素，使其原创度和设计美感都达到了国产车中的标杆级别。原因一是采用的”龙”元素具有源远流长的民族色彩，原因二是欧洲豪车设计总监艾格的强势加盟，将现代美学与古老文化艺术得到了一种全新的融合与升华，不仅使其看起来格外的霸气，十分犀利，而且灯光与车身衔接、线条起伏与走势等细节之处，都很好的表达了这是一款能够靠”颜值吃饭”的家伙。
内饰方面，和大多纯电动车一样，它也有一块超大尺寸的中控屏，去掉了大多传统按键旋钮设计，使其看起来十分整洁有序。和小鹏、蔚来等造车新势力一样，热衷将所有功能集中在自适应可旋转悬浮Pad之中，这也是未来很多纯电动汽车发展方向，智能化、年轻化是当下车市的一大主旋律。而宋Pro EV不仅是在外观上体现了它的年轻化，还在内饰上表达了它的智能概念，所搭载的DiLink开放式智能网联系统，可以100%兼容数以百万计的手机APP程序，完全是做到了”手机即车机”的智能概念，同时还能满足L2级+的智能辅助驾驶，大大提升行车便捷性。
空间方面，虽然它在智能化、年轻化有着十分出色的表现，但是基础性乘坐需求也是达到了标杆级SUV的水准。全车车身尺寸长宽高、轴距分别达到4650×1860×1700mm、2712mm，仅仅账面数据，它就已经达到了紧凑型SUV常规水准，超2米7的轴距表现相比荣威RX5 EV还更为出色，较之哈弗H6、吉利博越这类当红燃油SUV，也是达到了该级别最优表现。加之比燃油车更简明的底盘机构，它短前悬、后悬的设计也让它有着越级的空间表现。
动力方面，作为一款纯电动SUV，它基于e平台打造的宋Pro EV，从高压、电池、网络多个维度，不仅塑造了一款纯电出行的安全标杆，超五星安全标准打造，3H高强度车身与多达76%高强度钢材应用，还拥有媲美燃油车的动力性能。全车搭载一台163马力电动机+71kWh电池容量的三元锂电池，使其NEDC工况续航里程可达到502km，等速续航可达600km，远超荣威RX5 EV、威马EX5等竞品。而且，充电时间15分钟就能续航100km，30分钟还可达到从30%到80%的蓄电能力，与0到50km/h的4.3秒提速能力。
总之，吉利帝豪、哈弗H6的确算是国产车当中的标杆车型，但是放大到合资领域，真正能够成为一款标杆级SUV的，那么也只有是属于新能源车型了，就像今天这一款宋Pro EV，就是一款合资车也难以与之匹敌的标杆级SUV。对此，你们说呢？
