2019年7月22日，北汽新能源汽车试验中心正式启用，这意味着企业已迈向高质量可持续发展、开创新能源汽车“品质2.0”的重要里程碑。对于整个国内新能源行业来说，北汽新能源试验中心的成功启用，不仅为新能源汽车测试体系树立了新标杆，搭建了新平台，同时从软件到硬件层面验证体系的全面开放和共享，也将有助于上下游产业链的共同成长，进而从本质上引领整个行业的持续升级，改变自主品牌基础设施不足、核心技术欠缺的短板，让国产品牌真正实现新领域领域的弯道超车。
英雄造时势，时势造英雄，北汽新能源试验中心正式启用
上个世纪90年代，个人电脑业务开始快速发展，资本、人才源源不断涌入以电子计算、通信为代表的新经济领域，那次浪潮被不少学者称之为人类史上继蒸汽、电力后的“第三次科技革命”。
借着这股东风，微软谷歌苹果接连撬开市场，占尽了先发优势，尤其是苹果Apple II的出现开创了PC业务的新时代，正当所有人都以为这种像家电一样封闭的软硬件开发模式将是计算机未来的时候，微软却联合戴尔惠普联想，用开放共享的生态打破了乔布斯的美梦，Microsoft以6616亿美元的市值记录成为全球第一大科技公司。
现如今，以人工智能、物联网、新能源汽车为代表的新兴技术领域又掀起了“第四次科技革命”的浪潮，站在浪潮之上的比亚迪和北汽新能源再度将微软“开放共享”的理念应用在新能源汽车发展上。从比亚迪DiLink系统的开发，到北汽新能源整车人工智能“达尔文系统”的共享与进化，消费者们已经感受到“开放共享”所带来实实在在的利益。
此次，北汽新能源试验中心的落地，将成为研发开放、制造开放以及人才与文化开放的重要平台，势必会成为国内新能源发展史上的又一里程碑。
独乐乐不如众乐众，资源共享才能带动新能源汽车行业的发展
和早年PC业务以及智能手机一样，近年来新能源汽车市场也呈现出快节奏的发展态势。一方面是国内市场容量，2012年至2019年，新能源车型的销量从1.2万辆上升到120万辆，用时7年完成了100倍的增长。
另一方面越来越多的车企涌现在新能源制造领域，除了北汽、比亚迪、吉利这些传统车企外，诸如蔚来、小鹏、威马等造车新势力们也在花重金发展新能源汽车，就连恒大、宝能这样的地产商也忍不住砸钱凑热闹。
它们的出现确实给国内新能源市场带来了蓬勃的发展，但这背后却是各自为战式的进步。“闭门造车势必疏于开放合作，单打独斗势必败给资源整合”，比如汽车行业最前沿的智能驾驶技术，众多厂商闭门造车，集中优势资源开发出了数不清的技术和标准，但呈现的效果却参差不齐；再比如人机交互系统，除了吉利的GKUI、上汽的斑马智行、蔚来的NOMI，甚至博泰这样的企业也开发出所谓“史上最快”的擎Mobile车联网。放眼整个新能源汽车领域，多数车企还延续着原来的那一套封闭和自我完善。
而早在2017年的时候，北汽集团、北汽新能源党委书记、董事长徐和谊就曾论述过他对新能源市场发展的远见。阶梯性退补政策，会对整个新能源汽车行业带来洗牌。补贴政策的大幅度退坡，以及拥有雄厚技术底蕴的跨国车企介入，像特斯拉已经实现国产，带来售价更低的高性能产品；奔驰、宝马、奥迪等车企明年也将有众多电动汽车在中国落地，国内新能源车企在应用生态、智能化领域，甚至生产、研发上的封闭式发展已经不能让其在接下来激烈的竞争中继续保持领先优势，而开放共享将成为接下来唯一的路径。
因此，北汽新能源试验中心的打造与落地正是这一理念下最直观的结果。
旧厂房腾笼换鸟，北汽新能源试验中心助力开放共享
实际上，在试验中心正式落地之前，北汽新能源早已深入布局“开发共享”战略。在他们看来，开放共享一方面可以为整个行业提供更好的平台，也可以为新能源领域做出更多贡献，所以北汽新能源2017年就成立卫蓝生态联盟，致力于凝聚全球优势领军企业和新生力量，推动清洁交通能源的革命。
另一方面通过跨界的模式整合技术，北汽新能源还可以让旗下产品搭载的“达尔文系统”进化得更快，时刻保持最领先的技术实力，为消费者营造最好的智能驾驶体验。
但是相比于这些“软件”领域的共享，最难得还是“硬件”领域。自主品牌汽车起步晚、技术差，在核心“三大件”研发、整车生产制造方面和国外车企存在不小差距，国内整个产业链的标准也难以统一，共享难度可想而知。
从这个角度来看，北汽新能源试验中心的建立称得上是新能源史上的又一里程牌，不仅仅是因为它历时两年便旧工厂腾笼换鸟，打造成为一个总建筑面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际顶级测试设备400余台套的试验中心；更重要的是它建立了一个从电动化、智能化到网联化再到轻量化，包含硬件和软件，覆盖整车试验 21个技术领域378项验证的全面试验中心。未来，北汽新能源试验中心将成为研发开放、制造开放以及人才与文化开放的一个重要平台。
据北汽新能源官方介绍，试验中心已与华为联合设立“1873 戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术；与科技公司英飞凌联合共建开发试验室，共享测试资源及技术；与戴姆勒奔驰联合共建电池测试试验室，引进先进测试设备和测试标准及测试体系。国内外优势资源的统一和整合，无疑让北汽新能源试验中心的“开放共享”道路更有底气。
北汽新能源开放共享道路不断进阶
“工欲善其事，必先利其器”。对于北汽新能源来说，高品质产品研发和生产离不开完善的研发认证体系，而北汽新能源试验中心，依靠国际一流的设备和标准体系将成为打磨北汽新能源产品的利器，再加上试验成本的有效控制，在“后补贴时代”，北汽新能源无疑将以品质和性能赢得消费市场。
或许，不久的将来，在开放共享道路上不断进阶的北汽新能源会和曾经的微软一样站在“第四次工业革命”之巅。
