最近，路虎正式宣布，揽胜双门版将不会量产。根据路虎发言人的说法，他们计划将资源集中在下一代的世界级的产品上，为客户提供工艺精湛、技术先进的电气化越野车。而这辆在2018年日内瓦车展上亮相的双门SUV，它的售价大概在215万人民币左右，当时可以说是很有希望量产的车型，如今却被砍掉了，令人唏嘘不已。
然而，在汽车史上，也有许多车型曾经制造出原型车来测试，甚至获得量产批准，但由于预算、执行团队重组或者市场变化，最终还是没有量产上市。在这些不幸运的车型中，甚至隐藏着可能成为经典的车型，下面就跟着车叔一起来看看吧！
小奔驰：1953
在1982年12月的W201之前，奔驰推出过许多入门级车型，但都没有成功。时间来到1953年，这一年奔驰开发出了一款小型奔驰车，售价预计比当时的170V（奔驰S级的祖师爷）还要便宜20%。但在1958年的时候，戴姆勒接管奔驰后就取消了这个项目，因为董事会认为，已经有大型奔驰车来与DKW公司（奥迪四个成员之一）的大型轿车竞争，没必要再去开发出一辆小型奔驰车。
大众EA-48：1953
在1953年的时候，甲壳虫的销量止步不前，于是大众开始研发一款尺寸更小而且非常便宜的车型，其内部代号为EA-48。EA-48拥有一体式的车身结构，搭载18马力的600cc发动机，是一辆前驱车。但大众汽车当时的老板Heinz Nordhoff却命令工程师停止EA-48这个项目，因为他希望汽车朝着更大尺寸的方向发展。所幸，甲壳虫的销量也有好转，于是EA-48被彻底舍弃了。
阿尔法罗密欧Tipo 103：1960
在1958年的时候，阿尔法罗密欧获准开始制造雷诺Dauphine。同时，阿尔法罗密欧也想要制造属于自己的入门级车型，于是在1960年的时候研发出了一辆Tipo 103。Tipo 103搭载了49马力的四缸发动机，通过四速手动变速箱将动力传递到前轮。量产似乎顺理成章，但公司决策层决定继续制造雷诺车型，并且专注于改进阿尔法罗密欧现有车型。到了1971年的时候，Alfasud的诞生意味着阿尔法罗密欧的前驱车想法成为现实。
奔驰600 Coupe：1965
奔驰600在当时已经拥有常规车型和长轴距车型，但奔驰希望用它的双门车型打入高端豪华车市场。除了前门处的通风口外，600 Coupe与600差别不大。不过，最终奔驰还是倾向于将资源分配给其它车型，于是600 Coupe停留在原型车阶段。这辆原型车后来被卖给私人买家，现如今这辆车可以说是无价之宝了。
雪铁龙2CV Super：1974
在1974年的时候，雪铁龙2CV迎来了它26周年的纪念日，因此，雪铁龙计划在这个特殊的日子推出一款2CV Super。这辆“超级”车型拥有一个复古风格的车身设计，由于搭载了一台四缸发动机，它的车头也加长不少。这辆车最终也只是昙花一现，没有躲过被砍掉的命运。
大众帕萨特GTI：1977
看到大众的“GTI”三个字母，你是否会心动呢？在1977年的时候，大众将奥迪的110马力1.6升四缸发动机塞到帕萨特中，并且为其升级更强的半轴、更宽的轮胎、更大的制动器和运动性车身套件。帕萨特GTI的测试成绩很好，不过大众当时的老板Toni Schmucker否定了这个项目，因为他认为帕萨特不应该变成一辆性能车。
宝马767iL：1987
在八十年代后期，宝马打算推出一款比7系级别更高的车型，并且为其配备16缸的发动机。他们在5.0升V12发动机增加了4个气缸，创造出一个6.7升的V16发动机，可以爆发出408马力。宝马对这辆V16车型进行了测试，并且可能将其命名为767iL，不过后来董事会否定了这个项目。出于同样的原因，奔驰几乎在同一时间取消了他们的W18发动机。这期间发生了什么事呢？没错，是1987年的经济危机。
福特跑车：1995
福特在1995年的时候，创造了一辆GT90概念车，在此前还创造了一辆GT40概念车。不过，这两辆车都没有超过概念车这个阶段。GT90的项目经理Fred Goodnow表示，他的团队在制造概念跑车的过程中学到了很多东西，它预测福特在1998年之前会正式推出一辆跑车，这辆车可能基于GT90打造。但这件事终究还是没有发生。
在特殊的时代，总有些特殊的原因，让这些车型没有面世，或许是这些车型太过简洁，又或者是太过豪华，那么时间来到当代，还会发生什么有趣的事情呢？后续的盘点同样精彩，请继续关注车叔。
