蔚来，一家自带网红气息的造车新势力。较高的定位、众多的关注度、颇具争议的换电模式、还有一言难尽的品控，无论是褒还是贬各种舆论层出不穷。下面我将带大家了解一下这个品牌。

过去

蔚来于2014年11月25日诞生，走过了四年多了历程，回顾其发展历程，会发现亮点不少。首先蔚来选择参加Formula E电动方程式，拥有了一支属于自己的车队，从此高端赛车赛事有了中国车队的身影。

而在纽博格林北环赛道，一辆来自蔚来的叫做EP9电动超跑创造了7分05秒的成绩，夺得纽北最速电动车的称号。

2018年首款量产中大型7座SUV实现交付，在售价高达“44.80-50.60万”的情况下，2018全年交付11348辆，不得不说，这是中国品牌第一次实现40万级销量与价格的双突破。

纵观蔚来前期砸钱FE赛车、研发电动超跑，这为在国人心中其高端形象埋下了种子，而ES8虽然在软件上没办法拥有很高的完成度，续航也是一大问题，310km的续航显然满足很多客户的需求，甚至在冬季电池衰减严重，成为一大硬伤，但是其在硬件上满满的诚意和性价比（全铝车身、空气悬挂、比较先进升级等等)，以及蔚来一贯良好的服务和宣传水准，也是蔚来能实现2018销量破万的因素。

现在

最近蔚来ES6正式量产交付。对比蔚来ES8，蔚来ES6完成度更高，续航方面有了很大提升，五座设计更符合大众主流市场需求，ES6的定价也相当务实，“35.8—52.8”万的售价区间，续航方面即便是最低配的基准70KW也拥有410km的续航，外观方面延续ES8的设计，细节上的差异使ES6更加动感凌厉，内饰比ES8来的更加精致。

车厢内部的功能性表现相比ES8可以说是完全没有差异的，女王座驾和Nomi交互系统保留了下来，性能版所标配空气悬架，可针对驾驶模式调整行驶高度以及悬架软硬度。全系都有可变阻尼的悬架，底盘的硬件水平也是超群。ES6与ES8在硬件上比较明显的差异在于，ES6性能版的前后桥采用了不同形式的电机。前桥采用的是永磁同步电机，而后桥采用了交流异步电机，这一策略与特斯拉Model 3的全驱版本是一致的，可以说ES6还是被蔚来赋予重望的一款车型，蔚来的高品质服务理念也是蔚来一笔宝贵的财富，然而近期由于质量品控问题频繁，短短几个月就发生数起自燃事件也对这个品牌蒙上了一层阴影。

未来

随着新能源补贴退坡，众多造车新势力产品的相继量产上市，还有传统车企的横插一腿，未来的新能源市场也将进入白热化阶段。如果把汽车市场比作战场，那所有的新能源车企将短兵相接，进入优胜劣汰的局面，还有特斯拉的超级工厂也该投入生产，Model 3 32.8万的起售价甚至比蔚来ES6的起售价还低，特斯拉有着更好的品牌背书，强大的机械素质和创新能力，蔚来ES6任重道远!蔚来在以后应该继续发扬自己在服务和宣传方面的优势，严格把守品控，才能在未来残酷的市场存活。

总结:蔚来前期依靠砸钱获取了较高的关注度和知名度，首款车型ES8虽然在产品硬件上比较良心，但是软件、标定上还是有待加强，第二款产品ES6在ES8的产品基础上，完成度更好，做工细节更精致，但是在风云激荡的市场立足并没有这么容易。“大浪淘沙沉者为金,风卷残云胜者为王”，不管将来如何，蔚来已经在中国乃至我们心中描绘属于自己的浓墨重彩的一笔。