2019上海车展马上就要开幕了，作为国内最大型的国际车展之一，上海车展必然会成为众多性能车、跑车和超跑进行中国和亚洲首秀的舞台。那问题来了，今年上海车展会有哪些重要的性能车、跑车和超跑要即将首发亮相呢？看完下面，你便知晓了！
阿斯顿·马丁AM-RB 003
AM-RB 003是阿斯顿·马丁继Valkyrie和Valkyrie AMR Pro之后推出的第三款中置引擎的超级跑车，定位与“三神”即法拉利LaFerrari、迈凯伦P1和保时捷918为同级别车型。
该车依然是阿斯顿·马丁与红牛车队联合打造，引入一级方程式赛车概念和技术，外观造型延续Valkyrie“女武神”的设计元素，采用硕大的前扰流板和后扩散器设计，高速时可产生强大的下压力。
同时，AM-RB 003还首次应用最尖端的航空航天技术，使得整个尾翼成为一个可变的气动翼面，无需改变整个构件的物理角度即可调整车辆的下压力，从而形成无缝的气动外形设计，进一步提升了性能和效率，降低了风噪。
车门采用了LMP1赛车的风格，侧门与车顶一部分成为一体，向上45度开启后可使得驾乘者更便利地上下车。
驾驶座、方向盘和踏板的中心线精准对齐，仪表盘显示屏被安装在转向柱上，驾驶者在查看仪表信息时视线不会被方向盘轮缘遮挡。
AM-RB 003搭载了阿斯顿·马丁自主研发的全新V6涡轮增压混合动力系统，同时该动力系统具备有革命性的Nexcel密封机油系统，更换机油时间仅需90秒，AM-RB 003是阿斯顿·马丁首款搭载这套混动系统的车型。
阿斯顿·马丁Rapide E
Rapide E是阿斯顿·马丁品牌首款纯电动型，新车是基于Rapide车型打造，外观造型与燃油版没有太大区别，不过Rapide E的车身采用了更轻质的合金与碳复合材料打造，后置双电机布局，搭载65kWh容量的800V电池组，综合最大马力610匹，峰值扭矩为960牛米，0-100km/h加速时间为4秒，WLTP综合续航里程约为322公里。支持400V 50kW和800V 100kW快速充电，其中400V 50kW充电一小时可行驶约298公里。Rapide E将在阿斯顿·马丁英国南威尔士圣安森工厂进行生产，预计将于2019年年底开始交付给用户。
另外，值得一提的是，阿斯顿·马丁Rapide E将成为第25部《007》电影邦德（丹尼尔·克雷格）的座驾。
全新保时捷911 / 911 Cabriolet
新车的外观和内饰相比上一代911的变化还是非常大的，保持了经典的车身造型，椭圆造型的前大灯内部是全新矩形LED灯结构，车前盖延续了911经典的下沉式设计，前脸保险杠两侧进气口改成百叶窗状，中网顶部加入条状的LED转向灯，车门采用了新的电动伸出的嵌入式门把手设计。
新车的车身前部也加宽了45毫米，尾部造型也更为饱满且偏向扁平化，采用与新Panamera相近的贯穿式尾灯组设计让新车的从尾部看上去更加优雅了，辨识度也提高了。
全新一代911的内饰进行了重新设计，经典的五连仪表台被保留，最中间的转速仪表继续传统的机械转针外，其它四个均为采用数字化显示。中控台配备有一个10.9英寸的触摸显示屏，搭载了标配保时捷智慧互联模组升级版的PCM通讯管理系统。
全新911还标配了全球首创针对湿滑路面而设计的Wet模式，可选装自适应巡航定速控制系统供和带有红外线热影像的夜视辅助系统。
911 Cabriolet最大区别是采用了软顶敞篷设计，敞篷开启或关闭时间为12秒完成。
全新911的动力是搭载一台3.0升水平对置六缸发动机，最大马力为450匹，峰值扭矩达530牛米。在加速方面，全新911 Carrera S的0-100km/h加速时间为3.7秒，极速为308 km/h；而全新911 Carrera 4S的0-100km/h加速时间为3.6秒, 极速为306 km/h。全新911 Carrera S Cabriolet的0-100km/h加速时间为3.9秒，选装Sport Chrono组件可提升至3.7秒，极速为306km/h；而全新911 Carrera 4S Cabriolet车型的0-100km/h加速时间为3.8秒，在选装Sport Chrono组件后提升至3.6秒。
全新911 Carrera S的中国市场售价为149.8万元，全新911 Carrera 4S的售价为157.8万元；全新911 Carrera S Cabriolet的售价为165.80万元，全新911 Carrera 4S Cabriolet的售价为173.80万元。
梅赛德斯-AMG A35 运动轿车
梅赛德斯-AMG A35运动轿车将在上海车展正式首发亮相，相比全新A级轿车，A35运动轿车加入了AMG运动套件，包括AMG侧裙、前唇扰流板、后扩散器和双排气口等，搭配18英寸合金车轮，前轮采用四活塞卡钳+350毫米刹车盘，后轮采用单活塞卡钳+330毫米刹车盘。另外，新车还将提供AMG暗夜包和19英寸合金轮圈可选。
AMG A35运动轿车的车内延续全新A级轿车的设计，新车换装了AMG多功能方向盘，配备有最新MBUX信息娱乐系统和氛围灯系统，并提供五种驾驶模式和三种悬挂模型可选择。
A35的动力搭载一台2.0升涡轮增压四缸发动机，最大马力302匹，峰值扭矩为400牛米，匹配AMG 7速双离合器变速箱，配备4MATIC全轮驱动系统。0-96公里/小时加速时间为4.7秒，最高时速为250公里/小时。
另外，有消息称AMG A35运动轿车的国产加长版也有可能作为此次上海车展奔驰展台的“惊喜”出现，国产AMG要来了，大家有没有很期待呢？
新款AMG GT家族
在去年底的洛杉矶车展，奔驰发布了改款的AMG GT家族，包括AMG GT、AMG GT R、AMG GT C，同时推出全新成员AMG GT R Pro。
新款AMG GT系列车型加入了一些新的设计，外观进行小幅改动，前大灯内部采用了新的结构设计，点亮后视觉更加犀利。
新车的内饰也进行优化升级，配备了新的方向盘和多媒体系统，配置和动力性能没有太大的变化。
值得一提的是，奔驰新推出的AMG GT R Pro成为AMG GT家族的新旗舰。和AMG GT R相比，GT R Pro拥有更好的空气动力学，更大的进气设置，同时悬挂和电子稳定系统都做了新的升级，尾翼有小幅变化，同时该车标配碳纤维车顶号防滚架。
AMG GT R Pro搭载了经过重新调校的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力为585匹，与全新AMG GT R相同，不过GT R Pro经过车身强化，所以更快。其纽北圈速成绩为7分04秒，全球限量750台，将于年内上市。
兰博基尼Huracán Evo / Evo Spyder
兰博基尼Huracan Evo是基于现款Huracan升级打造，是现款Huracan的中期改款车型。新车延续了Huracán Performante的一些空气动力学设计，并加入兰博基尼家族最新的ALA主动式空气动力套件，下压力增加。
Huracan Evo与现款Huracan在外观上最大区别在于前脸的进气口设计，Huracán EVO的前进气口处设计了更复杂的扰流板，除了空气动力学效率更加出色外，视觉效果也极为张扬且富有攻击性。
Huracan Evo的车身加入新的侧裙和侧进气口扰流板设计，车尾设计元素同样源自Huracán Performante，造型更为夸张，并加入大量空气动力学套件，显得很有战斗范。
Huracan Evo的内饰设计与Huracán Performante非常接近，大量锻造碳纤维面板显得很有质感。不过，最为显眼的地方是新车中控台增加了一个8.4英寸HMI电容式触摸屏，集成了多媒体和车辆控制功能，还支持手势控制，驾驶者可以通过手势来控制包括驾驶模式在内的几乎所有功能。
而Huracan Evo Spyder的外观则是延续硬顶版的设计，新车最大的不同在于车顶采用软顶敞篷结构，在50km/h的时速下17秒可完成敞篷的开启或关闭。
Huracan Evo/Evo Spyder搭载的是一台5.2升V10自然吸气发动机，最大马力达到640匹，峰值扭矩达600牛·米，0-100km/h加速时间为2.9秒，极速达到325km/h。新车配备有四轮驱动和四轮转向功能，同时搭载2.0版本的兰博基尼LPI惯性平台系统，集成了加速器及陀螺仪传感器等多个感应器，使得新车在驾驶性能上得到进一步的提升。
Huracán Evo的中国市场售价为329.81万元，而Evo Spyder在中国市场的售价为365万元。
兰博基尼Aventador SVJ Roadster
兰博基尼Aventador SVJ硬顶版此前已在2018广州车展国内首秀，而此次上海车展SVJ Roadster也将开启其国内首秀。Aventador SVJ是基于Aventador SV车型进行全面升级打造，造型相比SV车型更加激进，加入与Huracan Performante相同的ALA主动式空气动力学系统，并配备有大型尾翼，下压力增加40%，阻力减少1%。
新车的底盘和车身稳定系统和四驱系统均进行了强化升级，同时配备了后轮转向系统，更多轻量化材料的应用，新车的重量仅为1525kg。
新车将标配倍耐力P Zero Corsa轮胎，同时SVJ在纽北刷圈速时配备的P Zero Trofeo R轮胎或将提供选装。
SVJ Roadster的外观设计基本与硬顶版相同，最大区别是采用了两片式可拆卸硬顶敞篷结构，车顶为碳纤维材质打造，每片重量为6KG，敞篷版相比硬顶版车重增加了50KG。
SVJ Roadster动力依然为6.5升V12自然吸气发动机，最大770马力和720牛米，0-100km/h加速时间为2.9秒（硬顶版2.8秒），限量800台，中国市场售价为8,296,758元，今年夏季交车。
新款奥迪R8 / R8 Spyder
新款奥迪R8作为改款车型，新车在外观和上进行小幅度调整，最大的变化在于前脸造型更加扁平化了，格栅进一步向两侧拉伸，中网上方出现类似A1的分体式进气口设计，格栅两侧进气口造型也有了新的设计，前后格栅中网都是采用了不规则的网格状设计，排气口也进行了加大处理，新车整体样式更加运感和有视觉冲击力。
新车的内饰和动力基本是延续了现款，配备了全液晶显示仪表盘。
搭载5.2L V10发动机，标准版最大马力为578匹，峰值扭矩达550牛米；而性能版最大马力为612匹，峰值扭矩达580牛米，均匹配的是7速双离合变速箱。另外，新车进一步优化了悬架系统和转向系统，驾驶感会更加出色。
遗憾的是，奥迪R8将在2020年就要正式停产了！So，趁现在还有机会，来现场感受一下吧！
