比亚迪发布销量快报，7月销量超3万台，新能源车占比过半

昨天，比亚迪发布了7月销量快报。数据显示，7月公司整体销量3.1万辆，其中新能源汽车销量1.66万辆，燃油汽车1.44万辆。1-7月，公司累计销量25.91万辆，其中新能源汽车累计销量16.22万辆，燃油车累计销量9.68万辆。新能源汽车拨云见日，累计同比增长73.17%！

具体来看，新能源汽车中的纯电动车型依然保持上升态势。这得益于纯电车型的布局及自给自足的电池供应。除了小型SUV销量霸主元EV之外，比亚迪还在今年陆续推出e系列车型，基于专用e平台打造，加之售价上的优势，上市即收获不错的订单。来自B端大客户采购，也为比亚迪e5的销量提供了有力支撑。随着e2、e3等上市，比亚迪在纯电SUV领域必定会高歌猛进。

不过值得注意的是，这些新车型的上市，也会对现有车型造成分流影响，e网系列的新车一定程度上影响了元EV的发挥。在冲击高端的过程中，王朝系列的唐/秦新能源等，销量表现无法与之前相比。这一点也值得车企深思。

与新能源领域相比，比亚迪的传统燃油车表现一般。一方面，受车市下行的大环境影响，比亚迪的燃油车不可避免地呈现下滑态势。另一方面，家庭用车习惯的改变，也让曾经的销量支柱宋MAX后劲不足。加之传统轿车也并非自主品牌的强项，因此在轿车和MPV领域，比亚迪显得”有心无力”。

对此，比亚迪推出了新车宋Pro提振销量，而从7月数据来看，还是起到一些作用的。7月销量突破5000台，整个燃油家族，至少与6月相比，逆势增长了18.5%。

一直以来，新能源汽车都是比亚迪商业理想的一大归宿。掌门人王传福屡屡提出”禁售燃油车”的言论，引起诸多讨论的同时，也显示出比亚迪的决心。事实上，比亚迪确实有睥睨同行的底气，借助国家政策的扶持和规模的资金注入，比亚迪一度”登上神坛”，在2015-2016年度，比亚迪形成了从电池到整车的完整产业链，新能源汽车销量甚至一度超越日产，问鼎全球新能源汽车销量宝座。

今年，比亚迪的新能源销售目标为35万辆。7月份销量与前几个月相比有所下滑，但在新的补贴政策下比亚迪依然凭借其竞争力维持了应有的水平。在剩下的几个月内，借助全新元EV360、e2、e3等性价比车型上市，比亚迪的年销量目标有望实现。