近日外媒Auto EXPRESS在其官网上登出了据称“独家”的2022款（也就是下一代）大众途观的官方渲染图片。
虽然距离2022年还有三年时间，此时得到的官方图片是否为真还存疑。不过既然外媒言之凿凿，我们不妨关注一下。
首先从前脸看，新一代途观有种高尔夫的即视感。整车线条抛弃了现款方方正正的造型，变得比较圆润。车头变得比较扁，下方雾灯区被放大，风格变得更加动感犀利。
下图是现款的造型，相比之下，感觉新一代途观造型，完全没有了现款的稳重、大气，失去了典型的包豪斯风格，变得有些泯然众人……
说到这里我们来看看，《线外邦》编辑同事们，在另外一家外媒网站上找到的，下一代高尔夫的谍照——
下一代高尔夫其变化主要集中在内饰上——液晶仪表和悬浮式大屏、富有层次感的中控台面，大众令人乏味的套娃内饰，终于在高尔夫上有所创新了。显然，按照大众喜欢套娃的风格，下一代途观的内饰，很可能也跟这个差不太多。
还是回到途观本身，从尾部和侧面看，可以看到新一代途观采用了贯穿式尾灯、比较凸出的鸭尾翼。
从侧面看，也一反现款途观四平八稳的风格，高高上扬的三角窗、溜背式的尾部造型，使其接近一台轿跑SUV。
外媒上的确定消息是，新一代途观上将搭载48V轻混动力，同时推出加长版本。同样也会推出插电版本途观。
虽然这是否下一代途观的真正模样，现在还存疑。但笔者想说的是，如果下一代途观真的被设计成这种“非典型”大众风格，那可能途观就真的要走下神坛了。
实际上感觉途观在中国，正在一步步走下神坛。
途观系列虽然在今年上半年，仍然以超过11万辆的成绩，名列国内SUV销量第二，合资SUV销量第一。但是已经开始露出势头不妙的苗头——
其一，途观系列上半年销量113334辆，同比暴跌23.4%，排名前十的SUV里，跌幅最大的一个。而且它的老对手奇骏、CR-V分别取得了6%、88.1%的增长，加上下半年新款RAV4的上市，日系三雄齐上阵，恐怕会进一步分流途观的份额。
其二，到目前为止，上汽大众所有公布的对外数据中，都是将途观L和途观丝绸之路版两款车型合计后的销量，新款的途观L月销量实际有多少？一直是个谜。而途观丝绸之路版迟迟不停产，反而疯狂降价，已经在啃吃途观品牌的老本。
其三，途观之路版的终端价格，1.4T已经降到了14万左右。途观L出来了两年，老途观就跟着一起卖了两年。现在途岳出来了，老途观也没有停产的消息。看来上汽大众是要把途观的价值榨干榨净才算完。遥想当年1.8T的途观落地高配要近30万，如今裸车新车价只卖到一半。不知道这些途观老车主们心里会不会滴血？而丝绸之路版不停产，恐怕上汽大众也有担心数据变难看的苦衷吧。
从一个做二手车的朋友那里了解到，当年途观是二手车市场的风向标，SUV一哥的地位多年稳如泰山。如今在二手市场，却早已跌下神坛。二手车商不愿意收，不愿意卖。原因是老途观新车价格低，二手车卖不起价，新车只卖14万，开个五六年的二手车，只能几万块钱收。老车主们当年入手价格高，也不愿意便宜卖。而途观L的新车价格又偏高，流到市场的二手车，价格过高的，二手车商也不敢高价收。总之一句话，途观在二手车商眼里，有点烫手，已经不是当年的“香饽饽”。
而且据这位二手车商朋友说，大众车开个五年，几乎没有不漏油、很多还烧机油、变速箱顿挫，各种小毛病也开始多了，收车时需格外小心。日系车一般围着车绕两圈，拿灯照一照，没什么大毛病就直接收了。而大众车往往要吊起来，里里外外仔仔细细看……但凡看出些问题，宁愿不收也不愿意冒险。其实品牌的强弱之势，二手车市场就是一个风向标。
随着SUV市场竞争车型极大丰富，途观估计再也回不到当年的巅峰地位。而在大众内部，随着大众SUV家族车型日渐增多，，也不再会有当年集万千宠爱于一身的光环。
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。我们能感觉到，途观已经在走下神坛了。不过也不必惋惜，毕竟历史的车轮滚滚向前，过去的，就让它过去吧。也许还会有下一个途观。它是谁？我们拭目以待。
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