就在这两天，汽车界的多位“大佬”接连不断的开启了他们的投资之路，尽管金额不一致且合作对象不同，但他们的“大动作”有两个共通的点：第一、都是巨额；第二、皆是为了发展新能源汽车。
伴随着新能源大航海时代的到来，各大车企为了发展新能源车可谓是绞尽脑汁，争取能在这个领域分一杯羹，抓住最稳的发展机遇以获取最大限度的市场份额。可见，新能源汽车将是未来汽车发展的趋势，在这样的趋势下，对于众多车企来说，既是“自救”的机会、超越的机会，稍有不慎也会被他人拉开很大的差距。
通用携手本田开展电池电芯技术研究
通用汽车与本田汽车的合作关系其实早在2013年就已经建立，而且当时的合作发展方向也与此次再度联手有一个共通的点——新能源，不过2013年是就共同研发氢燃料电池技术而建立的合作关系，双方通过整合研发团队及共享氢燃料电池知识产权，共同开发新一代燃料电池系统和氢储存技术。且在2017年，通用和本田共同出资8500万美元建立了燃料系统制造公司，预计将会在2020年左右实施量产。
日前，通用汽车再次宣布其与本田汽车开展电池电芯和其他电动车零部件的研发合作，该合作将为通用节省大笔费用并产生规模效益。
从长远的角度来看，作为“技术宅”的本田汽车在电动方面一直以来都具备十分领先的技术实力，但落实到产品上，还未发布一款大众们耳熟能详的纯电动车，在混合动力方面，落实到产品上当属第十代雅阁的混动版本，高新的电动技术加上稳定的使用效果，第十代雅阁的混动版本创下一箱油2000+公里的续航里程，足以说明本田汽车在电动化方面的实力。此次与通用汽车合作，不仅会推动其在纯电动汽车研发方面的节奏，也会对通用汽车带来极大的利好。
广汽16.7亿投资两项新能源计划，且与电产成立牵引电机合资公司
8月1日，广汽集团公布了其在第五届董事会第22次会议上，审议通过了两项针对新能源汽车领域的投资议案，其中一项关于电驱动系统，另一项则是新能源汽车产业园建设，两项投资总额共16.7亿元。
就在这几天，广汽又联手电产成立了一家牵引电机合资公司，该公司名为广州电产汽车传动系统公司，电产持股51%，广汽子公司广汽零部件持股49%。主要负责生产牵引电机，广汽旗下的电动汽车将搭载该款电机，未来也会供应给其他汽车制造商。
目前广汽集团正在加大力度研发纯电动车型，今年4月底上市的Aion S便相当惊艳，据悉，Aion S便搭载了广汽子公司广汽零部件生产的E-Axle牵引电机系统，传祺GE3等纯电车型也有不错的销量。该企业表示，其将推进广汽智联新能源汽车产业园建设，加快推进移动出行项目实施，建立新能源网约车平台，加快从传统的汽车制造商向移动出行服务商转型。
组建新公司，海马再度押宝新能源
此次海马再度押宝新能源并组建新公司，在许多人看来这是海马的“自救”，其实在笔者看来，这是海马汽车面对各方新能源造车势力而做出的比较恰当的回应。
海马汽车旗下青雁新能源科技有限公司已经正式成立。但实际上，早在今年7月6日，*ST海马就曾了发布《关于公司与关联方共同投资设立合资公司暨关联交易的公告》。因而至此，可以看作为是海马换防新能源产业的正式落地。
蔚来成立北京分公司
作为新能源汽车界的一匹黑马，蔚来自诞生之初就爆发出与众不同的优势，近两年在国内汽车市场比较得到消费者们的认可。日前，蔚来在首都北京注册成立一家分公司，即蔚来汽车科技有限公司，注册资本达到70亿元人民币。
该分公司将负责开发电动汽车及其相关零部件，同时管理汽车和零部件的销售工作。蔚来在今年6月证实，该公司正考虑与北京亦庄国际投资发展有限公司合作，在北京创建一家新的实体“蔚来中国”。亦庄国投是一家国有投资公司，承诺向“蔚来中国”投资人民币100亿元，以获得非控股股东权益。
写在最后：
在科技不断发展的今天，汽车产业快速腾飞，人们对汽车的需求不再单一，对新能源汽车的需求更上一个台阶，就目前来看，新能源汽车完全具备取代燃油车的实力，并成为一个趋势。
各路汽车“大佬”各显神通，巨额投资进军新能源领域，能否产生显著效果，创造出更高新、更持久耐用的新能源技术，能否在此浪潮之下成功完成“自救”或超越？
