近日，长城控股子公司蜂巢能源对外公布称，将斥资20亿在欧洲建厂，大力发展即将量产的低成本无钴电芯及四元材料电芯。布局海外市场已经成为当下的发展趋势，宁德时代建厂、合作实现“双线”驱动，以宁德时代为首的众多电池企业已经进入了国际顶级车企的供应链。动力电池形成出海浪潮，将会进一步扩大国产新能源发展格局。
动力电池出海 全球格局逐步打开
随着2019年国内新能源汽车市场的急剧变化，中国动力电池市场格局也在发生改变。一方面，分化加剧，聚焦头部企业；另一方面，外国力量冲击，国内动力电池需要开拓新的领域。
面对动力电池市场的激烈竞争，部分企业开始转向海外市场，在欧洲及欧美市场的发力，进一步拉开全球化布局的序幕，试图掌握新能源汽车核心零部件的全球话语权。
前不久，蜂巢能源宣布将投资20亿入局欧洲市场，开始其在新能源电池领域的扩张，以满足整车厂电池的迫切需求。不得不说，这一举动是紧张局势下的“背水一战”，同时也是掌握行业话语权的“奋力一搏”。
其实在今年6月份，龙头企业宁德时代也已经追加在德国建设新工厂的投资，金额高达18亿欧元，被称为中资动力电池在欧洲的最大单笔投资，开启其海外市场的新布局。另外，宁德时代与丰田、宝马、大众、通用等国外巨头达成供货合作，进一步打开了自己的“商圈”。
孚能科技在去年年底就已经宣布与戴姆勒签订供货协议，成为戴姆勒的第一大动力电池供应商，与此同时，在德国研发中心的建设将进一步推动海外生产项目的落地。
国产技术发力 三元锂电池依然走俏
巨大的海外市场潜力牵引着国内势力的入局，随着国内动力电池企业的出海，进一步推动了国内动力电池的全球化布局。然而，电池竞争“此起彼伏”，三元锂电池、氢燃料电池、磷酸铁锂电池“三分市场”，谁才是“主局者”？
在当下新能源汽车补贴退坡、“白名单”取消的情况下，每一个电池厂商都需要寻找新的出路来降低生产成本。随着市场发展，氢能源电池作为新兴动力电池的出现，以及磷酸铁锂电池的再次兴起，对于当下使用更广泛的三元锂电池市场份额有一定的影响。但是，在8月12日召开的中国汽车工业协会信息发布上，三元锂电池仍然占总量的67.5%，市场潜力依旧不可忽视。
动力电池巨头宁德时代、比亚迪、国轩高科等依然是三元锂电池的推崇者，在三元电池的战略攻坚上，一直都在加码。
另外，三元锂电池能量密度高的优势，正好满足了新能源续航里程的需求，因而成为电动汽车的首选。不得不说，在当下新能源汽车竞争日益白热化的情况下，能量密度要求会越来越高，三元锂电池有着先天的优越性。
而中国作为全球最大锂电池生产国，国产技术受到广泛认可，随着新能源汽车成为发展趋势，三元锂电池凭借能量密度优势将会持续增长，打开更广阔的发展市场。
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