测评之神:《消费者报告》为什么美国人看汽车测评结果只看它?

北美2017年度的汽车品牌排行榜近日出炉,虽说北美的用户消费需求、产品品质于国内不尽相同,不过北美作为年销量世界第一的地区,各大品牌在这里的表现很能反映出这个品牌的整体实力。唇亡齿寒,辅车相依。各大品牌在北美的动向,发展趋势一定程度上也决定了其在我国未来的走向。参考价值不言而喻。

可能有些细心的小伙伴们已经发现了,北美的综合测评排行榜一直都来自一个名字——《消费者报告》,大家虽然知道这是个美国的测评媒体,但是应该没有多少人知道它在美国到底多有影响力,这个杂志在美国就是权威的存在,只要是测评,肯定是以它家的为标准。今天大师带大家一起了解这个美国测评界的传奇媒体。

“科学地折磨市面上可以买到的所有商品,并且根据表现给它们打分”

《消费者报告》是由美国消费者联盟与1936年初次主办出版的非盈利性质的中立信息杂志。美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。

杂志成立至今从未登过任何广告,也从没接受过任何一个厂家的送测产品(也就是说他们测评的车都是自己花钱买的)它们的收入来源主要靠用户订阅以及用户捐赠。

与中国互联网平台上的各类测评媒体不同(都是广告),《消费者报告》是完全中立的,与商家们没有任何利益往来,这样的运作模式也让它们成为了北美最受消费者认可的汽车评测机构。

某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评,就会立马控告该杂志犯有诽谤罪,但是它们从未输过或私下了结过任何一桩官司。

汽车测评只是它们所涉足测评的领域之一,不过只要是它们给出的测评结果,都被视为权威。

不怕与任何企业互怼,始终保持客观中立。

2010年杂志对丰田雷克萨斯GX460 SUV进行了测试之后发现有非常严重的问题,直接给其打上了“请勿购买,有安全隐患的标签”,导致当时这台车在北美的销量特别差。最终丰田把这台车全部召回,并升级了软件系统。之后杂志方也把请勿购买的标签去除处。

不允许任何车企在宣传中使用它们的测评结果,甚至不惜起诉对方。

曾经有一个汽车经销商想大批量订阅其杂志,因为害怕会影响到之后的测评公平性,被它们拒绝了。

它们甚至与政府都会保持距离,以免测评的公正性受到影响。(凯迪拉克和其他通用系的车型在消费者报告的分数一直很低。)

严谨科学的测评方法

测试项目共有三项,最后会根据三项得分情况得出一个综合成绩,这种评测方法其实比较传统,不过胜在真实,所以评测结果有参考价值。

1.道路测试:通过消费者报告的路测团队对品牌车型进行大量试驾最后给出得分,试驾内容比较细致,长测短测市区郊区高速你能想到的试驾方式他们几乎都会做,可见其测评的认真程度,不愧为权威。

2.质量可靠性:通过采集大量真实车主的用车信息获得数据最后给出成绩,因为美国的汽车售后网络非常完善,街边的小修理店都是联网的,想要查到车主的维修记录非常容易。中国什么时候才行呢?

3.车主满意度:通过调查车主的满意程度获得,成绩完全由车主们评价。虽说是整个测试中最主观的一个测试角度。不过有时候车主满不满意往往比故障率高低还令人在意。

这只是它们对外公布的一些透明信息,其实具体实施的测评工作非常复杂,有些测评角度为了不让车企知道还一直处于对外保密的状态。

为了保证测评的绝对公平公正其所有车辆都是采用匿名采购员采购,且买回来的车测评之后一般都由公司人员内部消化掉。

总结:《消费者报告》作为一家中立测评媒体一直坚守绝对公平,公正,公开的原则。用尽忠职守的态度,科学的测评方法博得了每一位美国消费者的信任,坚持八十余载从未松懈。这才是一个测评媒体人应该有的操守。

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