自己买的新能源,哭着也得开下去

你后悔买新能源汽车了吗?

自从第九号台风“利奇马”登陆,东南各省的降雨就没有停过,不少车子都难逃被浸泡的命运。而防水等级较低的新能源汽车,则是最先“溺死”的部分,电池基本报废,加上后期高昂的维修费用,很多新能源车主表示欲哭无泪。

被“利奇马”淹没的车子里新能源汽车不在少数

这场暴雨,像极了一把刀,把人们对新能源汽车幻想的神经,又割断了好几条。

眼下,越来越多的人不看好新能源汽车,不是没有原因——

1. 续航里程差强人意

作为交通工具,行驶的时长,直接影响着使用体验。官方给定的续航里程数,多数是基于最低消耗情况下得出的,在日常使用过程中,却很难达到。

使用暖风1小时,电量从76%降到71%,续航里程减少13km

最简单的道理,冬夏两季总要开空调,而这些全靠电力驱动,你不妨向电动车主打听一下,暖风的耗电量有多大。如果关闭一切用电设备,匀速行驶,或许能达到标定的续航里程,但是对不起,根本不现实。

2.电池安全让人担忧

每每说起电池,总是喜忧参半,从汽油转向电能,固然是一种进步,但艳阳天担心电池自燃,暴雨天又担心被水淹,新能源汽车当真是成也电池,败也电池。

行驶中的特斯拉自燃

广泛使用的锂电池本身并没有那么危险,但是它的热失控,则是造成电动车起火的主要原因。电池过度充电外力撞击内部短路都会造成热失控,继而产生连锁反应,后果严重。

就像手机用久了渐渐存不住电,电动汽车的电池也会衰减。找厂商更换?比亚迪唐DM给出的价格是6万元左右;荣威则在8万元左右;备受关注的蔚来,即便没有公布报价,但可以通过ES8基准版和电池租用版的差价,推测出一台蔚来ES8的电池价格接近10万元。难怪有人反映自家的新能源汽车泡水后,4S店给出的更换电池的价格比买台新车还要贵,可见不是信口胡诌。

更换电池的花费让很多车主心塞

3.既充电慢,又充电难

加油是物理充灌,而充电则是一个循序渐进的化学过程。纯电车有直流快充和交流慢充两个充电口,即便是快充,完全充满也至少要1~1.5小时,冬天时间则会更长。有车主爆料自己花57分钟充电不到20KW/h,这些电量只够他跑100KM。

充将近1小时的电,只够跑100km出头(图片来自网友@双持旋风AK)

充电慢是一方面,找不到充电桩才令人糟心。除去自己装了充电桩的人,剩下的电动车主都得仰仗公用充电桩,大部分时间都是“谁抢到算谁的”,晚来的人,只能眼巴巴地排着队望着。还有些车型不支持国电的充电系统,充电难吗?难于上青天!

4. 售价高,保值率低

目前市面上电动汽车的售价,普遍高于燃油车,即便有国家补贴政策,折合下来,依然比同款燃油车贵了不少。有时厂家考虑到促销,会将上市几个月的车型,下调价格,如此做法,让先前购买的车主情何以堪?

特斯拉开三年,掉价掉一半

也正是这一点说明电动汽车的保值率低。电池容量随着使用时间和行驶里程逐渐衰减,导致其折旧速度非常快,再加上人们对二手电动汽车接受程度不高,开3-5年后的电动汽车,残值远远比不上燃油车。况且还有相当大一部分车主,长期依赖公共充电桩,合计充电的费用不一定比加油便宜。

我并不否认汽车电动化是发展趋势,但是上述几个问题又是客观存在,且在目前是无法彻底解决的。面对不少电动车主的叫苦不迭、悔不当初,你对新能源汽车看好几分呢?

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