今年的中国车市，大体上就这样了！随着7月份狭义乘用车销量下滑5%，多个自主品牌爆发财务危机，中国车市在2019年全年销量下滑基本上已经定调，对于很多厂商来说，感到恐慌的不完全是当下的销量不好，令它们绝望的是，在未来很长一段时间，根本看不到自身和环境有转好的希望，很多品牌只是在“等死”，这不是危言耸听，如果你认识那些处在自主品牌末端的车企老板，问问有几个晚上还能睡个安稳觉！
而且重要的是，整个中国汽车市场份额迅速向几个优势品牌聚拢，7月份，销量位于前十位的车企瓜分了中国汽车市场份额59.5%的比例，其中大众剥走了其中20.1%；日系三强的合资公司剥走了其中的21.9%，大众、日产、本田、丰田四个品牌瓜分了42%的市场份额，剩下的上汽通用、吉利、上汽通用五菱、北京现代分享21%的份额；然后剩下接近90个厂商瓜分40.1%的市场份额，所以从整个中国车市的趋势来看，未来能在中国汽车市场存活的，可能也就是现在位于前十的这几个了，剩下的死走逃亡伤，都有可能，而销量，是压垮很多汽车厂商的第一根稻草，也是最后一个稻草!
那么新车市场一片哀鸿，二手车市场怎么样呢？事实上，随着国六排放的实施，很多对于新车的购买呈现比较谨慎的态度，但是二手车的交易量却实现了同比增长，2019年上半年，中国二手车交易量为686.2万辆，同比增长3.9%，虽然增速明显放缓，但是相比新车市场的下滑，可以说，中国汽车市场已经从增量市场转为存量市场。
那么为何新车市场普遍低迷，二手车市场却整体表现优异呢？事实上在我们看来，人们对于在当前国内新车市场的整体期望值并不高，原因之一就是排放标准变化太快，国六在7月1日刚刚在全国多个省市落地，现在已经有明确消息源显示，国七已经在路上了，预计7/8年之后全面落地实施，对于消费者来说，现在购买新车的政策贬值速度比二手车要高得多，现在国六已经落地开花，那么国4车型基本上面临淘汰，国五车型还能撑几年，那么如果这个时候，购买国五的二手车，事实上和新车的待遇是一样的，车况各方面都不错，等国五新车被国七毙掉的时候，二手国五车基本上也差不多了，这个时候，就不怎么心疼了。
当然了，二手车越来越受欢迎的一个重要的原因，还是在于人们对于二手车观念的改变，在以前，相对迂腐的年代，人们对于买车的要求就是新车，穷人或者打肿脸充胖子的人才买二手车，但是随着汽车真正进入中国家庭，汽车产品本身就是一种使用的工具，对于大多数注重实用的消费者来说，二手车价格便宜、花费少，用起来不心疼，而且很多老百姓也不拿车充门面了，因此二手车才有了蓬勃发展的机会。
而当下中国新车市场消费不足的主要原因恰恰是二手车市场相对旺盛的原因，很多年轻人受迫于高房价、低收入、不断上涨的生活成本花费，没钱买车成为常态，那么新车相对更贵，二手车相对便宜很多，花费少很多，事实上被动的促进了二手车市场的发展！
当然，也有一个原因是，中国二手车市场的优质车源越来越多了，虽然二手车行业水很深，但是相比之下，随着之前几年一波车市热潮，市场上新增了很多的新车，这些新车到了现在，事实上也该出手了。
根据J.D.Power（君迪）发布的2018年版中国车主图鉴显示，目前国内有34%的人一辆新车开不超过三年，14%的车主新车不超过1年就换车，那么这对于二手市场来说，就意味着有很多成色非常好的二手车出现在市场里，所以很多消费者选择二手车的范围更大，好车更多，这个市场自然也就慢慢做起来了！
而2014年—2017年的小排量购置税减半，让市场维度迅速扩大，销量大增，到了现在，很多新车正好成为二手车，所以二手车市场的可选量非常大；而且明显看得出来，中国车市的新车市场逐渐走向了消费升级，所以新车越换越高端，那么二手车的存量和交易量自然也就上去了。
所以从二手车市场的表现来看，事实上是能推断出中国新车市场的基本情况，以及目前整个二手车市场环境的变化，尤其是国六来临，国七也在路上，让很多人对新车购买心生忌惮，所以二手车市场才有望迎来大增长！
