坐守金山不自知的北汽新能源还能硬撑多久?

中汽协发布的数据显示,7月份我国新能源乘用车销量为6万辆,环比下降12.5%,同比下降12.9%。新能源市场连续多年增长的势头被终止。至此,我国乘用车市场进入全面收缩状态。

前不久,北汽新能源公布了销量数据,7月份北汽新能源销量为12509辆,同比增长77.9%。在整体市场环境遇冷的情况下,能取得如此的成绩,十分难得。

但是,据网友爆料,北汽新能源之所以能取得如此出色的成绩,并不是依靠其产品实力,反而是通过让利优惠,方才达成逆势增长的效果。

7月份新能源市场出现同比环比双负增长的现象,除了燃油车降价清库存的影响,还有补贴政策退坡的因素。新能源购车补贴分为国家补贴与地方补贴两部分,在今年6月26日之前,地方补贴的金额被限制在国家补贴的50%以内。但是到6月26日之后,新政规定地方补贴将以非货币形式发放,再加上对车企的补贴减少导致车企成本增长,消费者购买新能源车的成本明显增长。在此基础上,新能源车迎来了近几年来首次销量负增长。

然而北汽新能源为了缓解新政对销量的影响,旗下EX5、EX3、EU5 R550等主要车型均维持售价不变,仅有EU5 R500车型上调3000元。由于成本增长,其他品牌纷纷提高售价,而北汽新能源选择“硬抗”这波成本增长,所幸取得了销量方面的成绩。

北汽新能源销量数据虽然一直以来都看得过去,但是对于新能源市场比较了解的消费者可能对北汽新能源车型的质量问题有所耳闻。

北汽新能源旗下有一款畅销车型——EC系列,特别是EC180车型,在相当长一段时间内作为北汽新能源的销量支柱。但是这款畅销车型,频频爆出质量问题,例如电池供电障碍、充电连接故障、配件没有库存影响维修进度等情况。

而消费者冒着风险购买EC180车型的原因也是十分简单,价格便宜。用某位消费者的话来讲,就是“这车落地10万块钱,能开就开,坏了扔在一边占着指标也不亏。”这在一定程度上反应出,消费者对北汽新能源车型的质量并不认可,只是因为价格划算,能够享受到新能源政策带来的优惠。依靠着低价走量,北汽新能源才一次次拿出漂亮的销量数据。

随着补贴政策的退坡,北汽新能源的市场政策开始跟不上市场趋势。2018年7月,新能源补贴开始退坡,北汽新能源销量开始退坡。尤其是,在补贴政策退坡的前一个月,北汽新能源为了将补贴最大化,将一批新能源车上牌,获得旧标准的补贴,然后将这些新车当做二手车在4S店售卖。北汽新能源依靠政策的程度可见一斑。

除此之外,根据2018年北汽集团的财报显示,北汽新能源当年实际亏损7.29亿元,之所以营收与盈利呈现为正,是因为北汽新能源接收了政府补助约9.18亿元。

在政策允许的情况下,最大化利用补贴资金,这个做法虽然不太光明磊落,但是出于企业发展需要也责无旁贷,毕竟企业发展需要有资金支持。但是像北汽新能源这样,通过低端车走量来获得补贴的做法,可能在一开始能够取得明显的成果。但是等到市场逐渐成熟,补贴政策逐渐退坡,这种投机取消的办法立即失去了作用。

新能源是一个世界性的课题,所有车企都在抓紧这次机遇完成转型升级。北汽新能源坐享全世界最大的新能源市场,还依旧凭借价格战来维持销量,待到资金使用殆尽,无力维持价格优势,那北汽新能源又将依靠什么维持销量呢?北汽新能源这种坐守金山不自知的行为,或许会受到来自市场的惩戒。

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